Podczas wczorajszej, XXIV sesji Sejmiku Województwa Podkarpackiego zapadła kluczowa decyzja dla pasażerów z południa regionu. Radni jednogłośnie przyznali 1,5 mln złotych pomocy finansowej dla Powiatu Sanockiego.
Środki te pozwolą na organizację przewozów kolejowych na trasie do Łupkowa w czasie, gdy główna magistrala bieszczadzka będzie nieprzejezdna z powodu remontu.
Uchwała dotycząca budżetu na rok 2026 jest bezpośrednią odpowiedzią na wniosek Zarządu Powiatu Sanockiego. Samorządowcy musieli znaleźć rozwiązanie, które zapewni transport w okresie „zamknięć torowych”, wymuszonych przez trwającą modernizację linii kolejowej nr 108 na odcinku Jasło – Sanok.
Alternatywa na czas utrudnień
Zgodnie z decyzją radnych, 1,5 mln złotych trafi do powiatu w formie dotacji celowej. Kwota ta stanowi element montażu finansowego, który został wypracowany w toku rozmów z przedstawicielami samorządów powiatu sanockiego, leskiego i bieszczadzkiego oraz związkowcami z PKP PLK.
– Decyzja jest odpowiedzią na wniosek Zarządu Powiatu Sanockiego o wsparcie w realizacji przewozów na linii kolejowej nr 107 z Sanoka do Łupkowa – wyjaśniał podczas sesji marszałek Władysław Ortyl.
Starosta Sanocki zadeklarował, że podejmie się funkcji organizatora przewozów na tej trasie. Ustalenia te zapadły już 19 grudnia, kiedy to wicemarszałek Piotr Pilch w imieniu zarządu województwa obiecał wsparcie finansowe. Marszałek Ortyl liczy również na to, że środki z Podkarpackiego Funduszu Kolejowego pozwolą poprawić jakość małej infrastruktury wokół przystanków, m.in. wzdłuż linii nr 107.
Konieczność wynikająca z remontu
Uruchomienie połączeń zastępczych i alternatywnych jest niezbędne, ponieważ trwające prace na linii 108 wiążą się z ogromnymi utrudnieniami technicznymi. O skali problemu i emocjach, jakie budziły planowane zamknięcia torowe, pisaliśmy szeroko w listopadzie: Modernizacja linii kolejowej w regionie sparaliżuje ruch na miesiące. Samorząd odpowiada na krytykę
Przypomnijmy, że głównym problemem jest odcięcie odcinka Jasło – Nowy Zagórz od reszty sieci kolejowej, co uniemożliwia pociągom dojazd do zaplecza technicznego w Rzeszowie na obowiązkowe przeglądy. Sytuację komplikuje również fakt, że strona słowacka wstrzymała przewozy na odcinku Medzilaborce – Łupków do czasu zakończenia prac po polskiej stronie.
Skok cywilizacyjny za blisko 2 miliardy
Mimo obecnych utrudnień, samorząd województwa podkreśla, że rewitalizacja linii 108 to „skok cywilizacyjny dla części południowej Podkarpacia”. Inwestycja warta 1,77 mld złotych zakłada nie tylko remont 56 km torów, ale także budowę nowej łącznicy Jedlicze – Szebnie oraz tuneli i wiaduktów. Po zakończeniu prac pociągi przyspieszą do 120 km/h, co skróci podróż z Rzeszowa w Bieszczady o ponad 20 minut.
Szczegóły dotyczące tej gigantycznej inwestycji, finansowanej z Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej, opisywaliśmy w momencie podpisywania umowy z wykonawcą: Po 10 latach przygotowań rusza rewitalizacja linii kolejowej nr 108
Szansa dla turystyki
Uruchomienie przewozów na linii 107 do Łupkowa ma znaczenie nie tylko komunikacyjne, ale i turystyczne. Trasa ta przebiega przez tereny o wyjątkowych walorach krajobrazowych i kulturowych. Marszałek Ortyl zapowiedział podczas sesji, że będzie wnioskował o dodatkowe środki na poprawę warunków dla rozwoju turystyki krajoznawczej w tym rejonie. (mob)
Czytaj więcej:
Sylwester na rzeszowskim Rynku. Pożegnanie roku bez huku fajerwerków [PROGRAM]
