Trwa betonowanie lewej nitki estakady Wisłokostrady nad torami kolejowymi w Rzeszowie. Akcja potrwa bez przerwy aż 80 godzin.
To największy i najtrudniejszy etap budowy kluczowej drogi, która ma odciążyć centrum miasta.
Potężna operacja betonowania
Lewa nitka estakady – najdłuższa część konstrukcji inżynierskiej Wisłokostrady – ma blisko 374 metry długości. Jej betonowanie rozpoczęło się w poniedziałek o godz. 9:00 i prowadzone jest w trybie ciągłym.
– To logistyczne wyzwanie – beton jest dowożony bez przerwy z dwóch betoniarni przez 30 betonowozów – podkreśla Konrad Fijołek, prezydent Rzeszowa, który we wtorek odwiedził plac budowy.
Do wykonania konstrukcji zużyte zostanie 4434 metrów sześciennych betonu oraz 815 ton stali zbrojeniowej. Poprzednio – w lutym – zakończono betonowanie prawej nitki estakady o długości 270 metrów.
Droga, która odciąży Rzeszów
Wisłokostrada to obecnie największa inwestycja drogowa w stolicy Podkarpacia. Droga o długości ponad 2 kilometrów połączy al. Rejtana z ul. Generała Maczka i Siemieńskiego. Jej zadaniem jest odciążenie najbardziej obciążonych arterii w mieście – m.in. al. Piłsudskiego i ronda Pobitno.
W ramach inwestycji powstało już kilka dużych obiektów, w tym nowy most Załęski. Estakada nad torami kolejowymi to najbardziej spektakularny element przedsięwzięcia – i najbardziej skomplikowany inżynieryjnie.
Zakończenie coraz bliżej
Choć umowny termin zakończenia budowy Wisłokostrady to wiosna 2026 r., coraz częściej pojawiają się głosy, że może się to udać znacznie wcześniej – nawet do końca 2025 roku. Całkowity koszt inwestycji to 184 mln zł.
Kluczowa inwestycja dla miasta
Wisłokostrada to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych w Rzeszowie. Powstająca trasa ma kluczowe znaczenie dla usprawnienia ruchu w mieście, łącząc południowo-wschodnią część Rzeszowa z trasami wylotowymi. Budowa obejmuje estakadę nad linią kolejową, ale również most nad Wisłokiem oraz liczne przebudowy istniejących ulic.
Czytaj więcej:
Czytasz Rzeszów News? Twoje wsparcie pozwoli nam działać sprawniej.
