W Rzeszowie może powstać bezkolizyjne połączenie pod torami kolejowymi w ciągu ul. Langiewicza. Inwestycja ma zmienić organizację ruchu w jednym z miejsc, gdzie przejazdy kolejowe powodują utrudnienia dla kierowców.
Zanim jednak miasto ruszy z realizacją zadania, radni będą musieli zdecydować o zaciągnięciu pożyczki sięgającej aż 170 mln zł.
Tunel pod torami
We wtorek (29 września) Rada Miasta Rzeszowa zajmie się projektem uchwały dotyczącym finansowania tej inwestycji. Chodzi o budowę wielopoziomowego skrzyżowania ul. Langiewicza z linią kolejową nr 106 relacji Rzeszów Główny – Jasło. To właśnie na realizację tego zadania ma zostać przeznaczona ewentualna pożyczka z Banku Gospodarstwa Krajowego.
Chodzi o stworzenie bezkolizyjnego przejazdu pod torami. Takie rozwiązanie ma ułatwić komunikację w rejonie torowiska przy ul. Langiewicza, gdzie ruch drogowy jest obecnie uzależniony od funkcjonowania przejazdów kolejowych. Problem dotyczy również sąsiednich ulic, m.in. ks. Jałowego i Hanasiewicza, gdzie zamykane przejazdy mogą powodować korki.
Miliony z BGK
Projekt uchwały zakłada zaciągnięcie przez Rzeszów długoterminowej pożyczki w BGK do kwoty 170 mln zł. Pieniądze mają pochodzić ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności, z Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności dla sektora komunalnego.
Środki mają być uruchamiane w latach 2028 – 2031. Z dokumentu wynika, że w 2028 roku byłoby to 5,1 mln zł, w 2029 roku 51,425 mln zł, w 2030 roku 60,52 mln zł, a w 2031 roku 52,955 mln zł. Pożyczka ma być nieoprocentowana.
Ile to będzie kosztować?
Sama kwota pożyczki nie oznacza jednak całkowitego kosztu przedsięwzięcia. Wartość inwestycji szacowana jest na 206,9 mln zł, a więc 170 mln zł z BGK stanowiłoby zdecydowaną większość potrzebnego finansowania.
W ramach zadania przewidziano nie tylko wykonanie bezkolizyjnego skrzyżowania w rejonie torów. Informacje dotyczące inwestycji wskazują również na przebudowę układu drogowego w tym rejonie. Łącznie zmiany miałyby objąć około 3 kilometrów dróg.
Spłata aż do 2046 roku
Tak duża inwestycja oznacza również wieloletnie zobowiązanie dla miejskich finansów. Zgodnie z projektem uchwały spłata pożyczki wraz z odsetkami ma nastąpić najpóźniej do 31 grudnia 2046 roku.
Dokument wskazuje, że źródłem spłaty będą dochody własne Rzeszowa, m.in. udziały w podatkach stanowiących dochód budżetu państwa oraz podatek od nieruchomości. Wskazano również możliwość wykorzystania w latach 2033 – 2046 przychodów z kolejnych kredytów lub emisji obligacji.
Radni zdecydują
Planowany tunel może być ważnym elementem poprawy komunikacji w rejonie torowiska na Langiewicza. Bezkolizyjne przeprowadzenie ruchu pod linią kolejową pozwoliłoby uniezależnić kierowców od zamykanych przejazdów i może ograniczyć problemy komunikacyjne występujące w tej części miasta.
Jednocześnie skala finansowa przedsięwzięcia jest bardzo duża. 170 mln zł pożyczki i inwestycja szacowana na ponad 200 mln zł oznaczają dla miasta wieloletnie zobowiązanie, nawet jeśli sama pożyczka z BGK ma być nieoprocentowana. Ostatecznie to radni Rzeszowa zdecydują, czy miasto zaciągnie zobowiązanie i otworzy drogę do finansowania budowy tunelu. Decyzja zapadnie najprawdopodobniej już podczas wtorkowej sesji Rady Miasta Rzeszowa.
Czytaj więcej:
Mieszkańcy Rzeszowa przejdą szkolenia wojskowe. Pierwsza pomoc, cyberbezpieczeństwo i kryzys
