Ruszyły konkretne działania, które mogą całkowicie przebudować układ komunikacyjny Mielca i okolic. W grze są nowe drogi, ronda i strategiczne połączenia z autostradą A4. Jedna inwestycja już wystartowała, kolejne czekają na decyzje mieszkańców.
To moment, w którym plany zamieniają się w realne budowy, a region wchodzi na nowy poziom rozwoju.
Nowa droga do autostrady A4
W Mielcu zaprezentowano trzy warianty nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 985, która ma połączyć miasto z autostradą A4. To inwestycja o długości od 21 do 24,5 kilometra, zaplanowana tak, by można ją było realizować etapami, co znacząco zwiększa jej wykonalność.
Trasa ma zaczynać się w rejonie ronda w Rzochowie i prowadzić do węzła „Dębica Wschód”, z opcją wpięcia w nowy węzeł „Ostrów”. Kluczowe teraz będą konsultacje społeczne, które zdecydują o ostatecznym przebiegu drogi.
– Dzisiaj rozpoczynamy konsultacje by opracować koncepcję nowej drogi, która stanowi duże wyzwanie. Głos mieszkańców jest bardzo istotny – mówił Władysław Ortyl. – Naszym priorytetem jest zminimalizowanie kolizji z istniejącą zabudową oraz ograniczenie ingerencji w obszary cenne przyrodniczo – dodał.
Budowa już trwa
Podczas gdy jedna inwestycja jest na etapie planowania, druga właśnie ruszyła. W Trześni symbolicznie wbito łopatę pod budowę nowego odcinka drogi wojewódzkiej o długości 4,7 kilometra.
Nowa trasa zacznie się za rondem łączącym ulice Szybowcową i Kosmonautów, a następnie poprowadzi wokół lotniska – od strony zachodniej i północnej. Po drodze powstaną nowe ronda, w tym jedno na skrzyżowaniu z ulicami COP-u i Lotniskową oraz kolejne w rejonie drogi prowadzącej do Chorzelowa. Całość zakończy się w Trześni, gdzie droga połączy się z istniejącą DW 985.
To nie tylko nowa jezdnia, ale kompleksowa przebudowa układu komunikacyjnego w tej części regionu. – To bardzo ważna inwestycja dla bezpieczeństwa mieszkańców, rozwoju gospodarczego oraz strefy przemysłowej – mówił marszałek.
Ronda, które rozładują ruch
Nowa infrastruktura to nie tylko długie odcinki dróg, ale też konkretne rozwiązania poprawiające płynność ruchu. Jednym z nich jest przebudowa istniejącego skrzyżowania na rondo typu „hantla”, które znacząco usprawni komunikację w rejonie inwestycji.
Równolegle trwają prace w Szydłowcu, gdzie powstaje rondo o średnicy 46 metrów na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 985 z drogą powiatową. To miejsce o dużym natężeniu ruchu, kluczowe dla funkcjonowania pobliskich stref ekonomicznych.
Nowością będzie specjalny pas dla pojazdów nienormatywnych, który umożliwi sprawny przejazd transportów wielkogabarytowych. To rozwiązanie szczególnie istotne dla firm produkcyjnych działających w regionie.
67 milionów i wsparcie z Polskiego Ładu
Realizacja inwestycji w Trześni to efekt dużego montażu finansowego. Całkowity koszt zadania wynosi ponad 67 milionów złotych, z czego aż 53,3 miliona pochodzi z Rządowego Funduszu Polski Ład.
Wsparcie zapewniło także miasto Mielec, które dołożyło ponad 10 milionów złotych. Dzięki temu możliwe było szybkie przejście od planów do realizacji.
– Nie ulega wątpliwości, że budowa nowej drogi wzmocni również pozycję lokalnych przedsiębiorców – podkreślił marszałek.
Transportowy kręgosłup regionu
Nowe inwestycje drogowe są częścią większej strategii, która zakłada pełną integrację różnych środków transportu. Wśród najważniejszych działań jest przywrócenie połączeń kolejowych na linii nr 25 oraz rozwój infrastruktury wokół lotniska w Mielcu.
Docelowo powstaje spójny system komunikacyjny, który ma zwiększyć dostępność regionu i przyciągnąć inwestorów. Kluczowym elementem tej układanki będzie domknięcie tzw. „ringu mieleckiego” oraz jego połączenie z autostradą.
– Zapamiętajmy ten dzień, podczas którego prezentowana jest kompleksowa realizacji inwestycji infrastrukturalnych w Mielcu – powiedział prezydent miasta Radosław Swół.
Mieszkańcy mają głos
Rozpoczęte konsultacje społeczne to jeden z najważniejszych momentów całego procesu. To właśnie teraz mieszkańcy mogą zgłaszać swoje uwagi i realnie wpłynąć na ostateczny kształt nowej drogi.
Po ich zakończeniu wybrany zostanie wariant, który najlepiej odpowiada zarówno potrzebom komunikacyjnym, jak i uwarunkowaniom społecznym oraz środowiskowym.
– Jako osoba, która doświadczyła uciążliwości związanej z bliskością szlaku komunikacyjnego, zwracam się z prośbą aby wsłuchiwać się w głosy mieszkańców przy wyborze finalnego wariantu trasy – powiedziała Elżbieta Burkiewicz, posłanka klubu parlamentarnego Centrum. Najbliższe miesiące zdecydują o tym, jak będzie wyglądać transport w tej części Podkarpacia przez kolejne dekady.
Czytaj więcej:
Alarm bombowy na lotnisku Rzeszów-Jasionka. Do akcji wkroczyła Straż Graniczna
Czytasz Rzeszów News? Twoje wsparcie pozwoli nam działać sprawniej.
