Na odcinku S19 między Babicą a Jawornikiem widać duże przyspieszenie. Droga nabiera kształtu, przybywa asfaltu, a mostowcy pracują na każdym obiekcie. GDDKiA zdradza nam, że część prac jest już na półmetku, a część go przekroczyła.
Budowa S19 na Podkarpaciu wchodzi w etap, w którym tempo robót widać na każdym kilometrze trasy. Sprzyjająca pogoda pozwoliła wykonawcy pracować bez przerw – zarówno przy robotach drogowych, mostowych, branżowych jak i elektroenergetycznych. Najbardziej imponująco wygląda postęp przy estakadzie ES-26, która ma być najwyższym obiektem tego typu w Polsce.
Droga główna z pierwszymi warstwami asfaltu
Drogowcy dołożyli w ostatnich dniach 27 tys. m sześciennych wykopów i ułożyli kolejne warstwy podbudowy z kruszywa. Tuż za estakadą ES-13 widać już pierwsze pasy świeżego asfaltu, które ciągną się w stronę wiaduktu WD-14. Na wybranych odcinkach pojawiły się także pierwsze słupy pod ekrany akustyczne.
GDDKiA szacuje, że zaawansowanie prac drogowych wynosi obecnie 59 proc. i rośnie z tygodnia na tydzień.
Mocne tempo na mostach. Estakado pnie się do góry
Mostowcy pracują teraz na wszystkich obiektach. Stopień zaawansowania prac GDDKiA szacuje na ok. 69 proc.
Najważniejszy obiekt to estakada ES-26 – najwyższa w Polsce. W ostatnich dniach ekipy zbroiły, deskowały i betonowały kolejne podpory.
– W najbardziej imponującym miejscu na budowie, najwyższej powstającej w Polsce estakadzie ES-26, w zeszłym tygodniu zakres robót koncentrował się na zbrojeniu, deskowaniu oraz betonowaniu podpór tej imponującej konstrukcji – powiedziała nam Joanna Rarus, rzecznik prasowa rzeszowskiego oddziału GDDKiA.
Najbardziej zaawansowane są południowe podpory (przyczółek). Zachodnie podpory są na etapie zbrojenia i deskowania. Większość ustroju nośnego powstanie metodą betonowania nawisowego, a dwa końcowe przęsła — w systemie rusztowań.
– Obecnie wykonawca koncentruje się na wznoszeniu prawych części podpór ES-26, które są już na ostatnim etapie betonowania – dodała Joanna Rarus.
Po lewej stronie podpory też idą w górę. Większość z nich jest teraz w fazie zbrojenia i pierwszego betonowania. Cały obiekt ma już ok. 47 proc. zaawansowania.
Roboty branżowe na węźle i MOP-ie
Prace trwają jednocześnie przy instalacjach. Na węźle Strzyżów-Żarnowa układana jest kanalizacja deszczowa. Na MOP-ie w Jaworniku powstają sanitariaty. Na trasie głównej drogowcy budują kanał technologiczny. Trwa też montaż oświetlenia, m.in. na rondzie DK19.
Czytaj więcej:
20-miesięczna modernizacja w Elektrowni Wodnej Solina zakończona sukcesem
