GDDKiA zleciła przygotowanie dokumentacji dla nowego odcinka DK9 między Komorowem a Kolbuszową. Projekt wykona firma Promost Consulting za blisko 3,7 mln zł w ciągu 21 miesięcy. Nowa trasa, licząca ok. 11 km, połączy dwie obwodnice i poprawi połączenia na osi północ–południe.
W ramach podpisanej umowy wykonawca przygotuje dokumentację techniczną. Opracuje też materiały niezbędne do uzyskania decyzji środowiskowej. GDDKiA dąży w ten sposób do realizacji ważnego połączenia drogowego na Podkarpaciu. Nowy odcinek DK9 usprawni ruch na kierunku północ-południe.
Część większego planu
Nowy odcinek DK9 to tylko fragment większego projektu drogowego.
– Odcinek między obwodnicami Nowej Dęby i Kolbuszowej jest jednym z trzech fragmentów nowego przebiegu drogi krajowej nr 9 w woj. podkarpackim – wyjaśnia Bartosz Wysocki z rzeszowskiego oddziału GDDKiA.
Równolegle toczą się procedury dla pozostałych fragmentów trasy. Dla odcinka od drogi ekspresowej S74 do obwodnicy Nowej Dęby (około 19 km) trwa wybór najkorzystniejszej oferty. Natomiast dla fragmentu od obwodnicy Kolbuszowej w miejscowości Widełka do węzła Rzeszów Zachód (około 14 km) trwa sprawdzanie ofert.
Docelowo nowy przebieg DK9 połączy drogę ekspresową S74 z autostradą A4 na węźle Rzeszów Zachód. Istotnym elementem są również obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej. Zapewnią one ciągłość przebiegu drogi krajowej nr 9.
– Elementem uzupełniającym i zapewniającym ciągłość przebiegu drogi krajowej nr 9 są przygotowywane obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej – mówi Bartosz Wysocki.
Aktualnie dla tych obwodnic trwa uzyskiwanie decyzji środowiskowej. Po zakończeniu wszystkich prac, łącznie z obwodnicami, kierowcy zyskają około 60 km nowej drogi.
Co obejmie umowa?
Projektanci z firmy Promost Consulting przygotują specjalistyczną dokumentację. Będzie to Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R). Opracują też materiały do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej.
Wykonawca przeprowadzi szczegółowe analizy dla ustalenia optymalnego przebiegu drogi. Zbada ruch drogowy, wpływ na środowisko oraz aspekty techniczne i ekonomiczne. Na tej podstawie zaproponuje rozwiązania projektowe. Ustali sposób połączenia z sąsiednimi odcinkami DK9 i metody obsługi terenów przyległych.
W projekcie znajdą się również propozycje urządzeń ochrony środowiska. Przygotowanie dokumentacji i uzyskanie decyzji środowiskowej to niezbędny warunek. Pozwoli on przejść do kolejnego etapu – prac w zakresie Koncepcji programowej. GDDKiA określi wtedy zakres robót potrzebnych do wykonania inwestycji.
Dlaczego budują nową drogę?
DK9 to ważna trasa na kierunku północ-południe. Jednak obecny jej przebieg stwarza problemy. Droga biegnie przez tereny zabudowane. Duże natężenie ruchu tranzytowego jest uciążliwe dla mieszkańców. Utrudnia też płynny przejazd.
– Dodatkowo, DK9 krzyżuje się z wieloma drogami niższych klas. Występują też liczne zjazdy. Zagospodarowanie terenu nie pozwala na rozbudowę istniejącej drogi. Stąd decyzja o budowie nowego przebiegu – tłumaczy Bartosz Wysocki.
Nowa trasa odsunie ruch od zabudowań. Usprawni też transport tranzytowy. Jest to ważne, bo część pojazdów z drogi S7 przejmuje DK9. Prowadzi ona ruch w kierunku Rzeszowa i dalej do granicy ze Słowacją w Barwinku.
Budowa nowego przebiegu DK9 poprawi płynność transportu osobowego. Dotyczy to zwłaszcza kierunku Rzeszów-Radom-Warszawa. Skróci się czas przejazdu. Wzrośnie też bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Inwestycja zlikwiduje tzw. wąskie gardła, które teraz spowalniają ruch.
(red.)
Czytaj więcej:
Wisłokostrada w Rzeszowie może być gotowa jeszcze w tym roku
