Temat nowej przeprawy przez Wisłok w gminie Trzebownisko wchodzi w decydującą fazę. Samorząd ogłosił oficjalne postępowanie na opracowanie koncepcji budowy nowego mostu. To jeden z najważniejszych sygnałów dla mieszkańców tej części Podkarpacia i powiatu rzeszowskiego. Dokument oznacza, że inwestycja przestaje być tylko pomysłem, a zaczyna być realnie przygotowywana od strony technicznej i finansowej.
Zamówienie dotyczy opracowania kompleksowej dokumentacji, która ma odpowiedzieć na kluczowe pytania: gdzie dokładnie powstanie nowa przeprawa, jak będzie przebiegał układ dróg dojazdowych, ile to wszystko może kosztować i jak inwestycja wpłynie na codzienne życie mieszkańców oraz środowisko naturalne.
Cztery warianty lokalizacji mostu
Na obecnym etapie gmina nie wskazuje jednej, konkretnej lokalizacji nowego mostu. Wręcz przeciwnie, przygotowywana koncepcja zakłada opracowanie aż czterech wariantów przebiegu nowej przeprawy przez Wisłok. Każdy z nich zostanie poddany szczegółowej analizie technicznej, komunikacyjnej, finansowej i środowiskowej.
To właśnie te cztery warianty zostały zaprezentowane na przygotowywanych poniżej grafikach, które pokazują możliwe lokalizacje mostu oraz przebieg nowych dróg. Dzięki temu mieszkańcy będą mogli zobaczyć, jak różne rozwiązania mogą wpłynąć na układ komunikacyjny gminy i sąsiednich miejscowości.
Optymalne rozwiązanie?
Każdy wariant będzie oceniany m.in. pod kątem zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych, kosztów realizacji, wpływu na środowisko, a także wpływu na codzienne funkcjonowanie mieszkańców, w tym dojazdy do pracy, szkół i usług. Dodajmy, że wśród mieszkańców komentujących post na temat nowego mostu przeważają ci, którzy opowiadają się za wariantem numer 4.
– Pozytywna i dobra informacja dla mieszkańców Terliczki, Łąki i Łukawca. Długo wyczekiwana inwestycja, ten most pozwoli szybciej dostać się do Rzeszowa, odciąży most w Trzebownisku i da rozwój prawobrzeżnej części gminy zaniedbanej inwestycyjnie. Najlepszy wariant to nr 4, w miejsce starej kładki w Terliczce – pisze pani Joanna. – Most w Terliczce najbardziej logiczny i racjonalny. Połączenie Terliczki, Łąki, Łukawca, czy nawet Czarnej z Jasionką – strefa przemysłowa, lotnisko, gminny żłobek. Odciążenie Wólki i Trzebowniska – dodaje pan Dominik.
Cały nowy układ komunikacyjny
Z dokumentacji przetargowej jasno wynika, że nie chodzi wyłącznie o sam most. Opracowanie obejmie również koncepcję dróg dojazdowych, skrzyżowań oraz całej organizacji ruchu w rejonie nowej przeprawy. To oznacza, że inwestycja może znacząco przebudować lokalny układ drogowy.
W ramach koncepcji mają powstać propozycje rozwiązań dla pieszych i rowerzystów, co wpisuje się w trend projektowania infrastruktury bardziej przyjaznej mieszkańcom i bezpiecznej dla wszystkich uczestników ruchu. Nowy most ma być więc elementem większego systemu, a nie pojedynczym obiektem „doklejonym” do istniejącej sieci dróg.
Decydujące pięć miesięcy
Wyłoniony wykonawca będzie miał pięć miesięcy od podpisania umowy na przygotowanie pełnej koncepcji. To w tym czasie powstaną dokumenty, które zdecydują o dalszym losie inwestycji, czyli o tym, czy i kiedy gmina będzie mogła przejść do etapu projektowego, starań o dofinansowanie oraz realnego planowania budowy.
Opracowanie ma dostarczyć materiałów niezbędnych do podjęcia dalszych decyzji inwestycyjnych dotyczących celowości, zakresu oraz horyzontu czasowego realizacji zadania. W praktyce oznacza to, że od jakości tej koncepcji będzie zależeć, czy nowy most na Wisłoku rzeczywiście powstanie w najbliższych latach.
Bądź na bieżąco.
Obserwuj nas na Instagramie!
Most w Łukawcu punktem odniesienia
Jako przykład podobnej inwestycji gmina wskazuje most na Wisłoku w Łukawcu, który został oddany do użytku w 2019 roku. Tamta realizacja obejmowała nie tylko budowę samej przeprawy, ale również pełną infrastrukturę towarzyszącą, w tym ronda, zatoki autobusowe oraz ciągi piesze.
Całkowity koszt tamtej inwestycji przekroczył 25,6 mln zł, z czego około 9 mln zł stanowiło dofinansowanie zewnętrzne. To pokazuje skalę wyzwania finansowego, z jakim trzeba się liczyć również w przypadku nowego mostu w gminie Trzebownisko.
Rozwój gminy i problem z ruchem
Gmina Trzebownisko należy do najszybciej rozwijających się gmin w regionie. Powstają tam nowe osiedla, rozwijają się firmy, przybywa mieszkańców, a wraz z nimi gwałtownie rośnie natężenie ruchu drogowego. Obecne przeprawy przez Wisłok są coraz mocniej obciążone, co już dziś w godzinach szczytu przekłada się na korki i wydłużony czas przejazdu.
Samorząd nie ukrywa, że bez nowej przeprawy sytuacja będzie się pogarszać. Wzrost liczby użytkowników dróg oraz koncentracja ruchu na istniejących mostach mogą w przyszłości znacząco ograniczyć płynność ruchu i dostępność komunikacyjną poszczególnych części gminy.
– Nasza gmina rozwija się bardzo dynamicznie – powstają nowe osiedla, firmy i drogi, rośnie liczba mieszkańców oraz natężenie ruchu. To dobry znak, ale jednocześnie duże wyzwanie dla naszej infrastruktury. Dlatego rozpoczynamy prace koncepcyjne nad budową trzeciego mostu na rzece Wisłok – podkreśla Sławomir Porada, wójt Gminy Trzebownisko.
Kwestia bezpieczeństwa
Budowa dodatkowego mostu na Wisłoku ma również wymiar strategiczny. Nowa przeprawa zwiększy odporność całego układu komunikacyjnego na zdarzenia losowe, awarie czy czasowe wyłączenia istniejących mostów z ruchu. W praktyce oznacza to mniejsze ryzyko komunikacyjnego paraliżu w przypadku remontów, wypadków czy ekstremalnych zjawisk pogodowych.
Dla mieszkańców oznacza to nie tylko krótsze dojazdy, ale także większe bezpieczeństwo i pewność, że w sytuacjach kryzysowych gmina nie zostanie odcięta od kluczowych ciągów komunikacyjnych.
Kluczowym elementem przygotowywanej dokumentacji będą cztery warianty lokalizacji nowej przeprawy. To one pokazują możliwe przebiegi mostu i nowych dróg, a także skalę zmian w układzie komunikacyjnym. To właśnie te materiały mają być podstawą do dalszych rozmów, analiz i w przyszłości – decyzji, który wariant zostanie wybrany do realizacji.
– Warto również jasno powiedzieć, że realizacja tej inwestycji będzie możliwa wyłącznie po pozyskaniu zewnętrznego dofinansowania. Budowa mostu to kilkunastomilionowy wydatek, którego gmina nie może i nie powinna finansować wyłącznie z własnego budżetu. Przygotowanie koncepcji i dokumentacji to konieczny pierwszy krok, aby w przyszłości skutecznie sięgać po środki rządowe i unijne. Bez gotowych analiz, wariantów i kosztorysów żadna gmina nie ma realnych szans na uzyskanie takiego wsparcia. Działamy więc odpowiedzialnie – najpierw rzetelne przygotowanie, potem pozyskanie finansowania, a dopiero na końcu realizacja – skwitował wójt Porada.
Czytaj więcej:
Parkingowy chaos przy Hali Podpromie w Rzeszowie. “To problem w całym centrum miasta” [ZDJĘCIA]
Czytasz Rzeszów News? Twoje wsparcie pozwoli nam działać sprawniej.
