Adrian Rzeźnik, 19-letni kierowca rajdowy z Rzeszowa, właśnie oficjalnie dołączył do prestiżowego ORLEN Teamu. Dla osób niezwiązanych z motoryzacją ta informacja może brzmieć jak kolejny suchy news ze stron sportowych. W rzeczywistości jednak to absolutny przełom.
W świecie rajdów samochodowych ten awans jest odpowiednikiem transferu nastoletniego piłkarza z polskiej ekstraklasy prosto do Realu Madryt. Młody rzeszowianin kończy etap bycia „obiecującym lokalnym talentem” i wkracza do świata w pełni profesjonalnego, fabryczno-sponsorskiego motorsportu z ogromnymi ambicjami międzynarodowymi.
Kim jest Adrian Rzeźnik? Dlaczego warto śledzić jego dokonania?
Adrian Rzeźnik to chłopak, który bezpardonowo rozbija dotychczasowe schematy w świecie rajdów. Ma zaledwie 19 lat a zapisał się już na kartach historii polskich rajdów jako najmłodszy zwycięzca rundy Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski (RSMP). W sporcie, w którym kluczową rolę odgrywa wieloletnie doświadczenie, nastolatek z Rzeszowa rywalizuje z polską czołówką jak równy z równym.
Jego kariera nie wzięła się jednak znikąd. Rzeźnik zaczął swoją przygodę za kółkiem już w wieku 12 lat. Przez ten czas uczył się od najlepszych. Jego mentorami i nauczycielami byli utytułowani mistrzowie kierownicy, w tym Martins Sesks, Maciej Rzeźnik, Filip Nivette oraz Grzegorz Grzyb.
Efekty przyszły szybko. W wieku 17 lat wywalczył tytuł Wicemistrza Litwy w klasie LARC3, stając w drodze po to trofeum aż 6-krotnie na podium. W 2025 roku z sukcesami zadebiutował na arenie europejskiej, zdobywając drugie miejsce w swojej klasie podczas wymagającego rajdu Sierra Morena w Hiszpanii. Podczas ubiegłorocznego Rajdu Rzeszowskiego – swoich domowych zawodów – dosłownie zmiażdżył konkurencję w kategorii Rally3, wygrywając wszystkie odcinki specjalne.
ORLEN Team – koniec z „amatorskim” ściganiem
Wejście pod skrzydła ORLEN Teamu całkowicie zmienia układ sił. Rajdy samochodowe to potwornie drogi i skomplikowany logistycznie sport. Dotychczas załoga Rzeźnika opierała się na prywatnym budżecie i wsparciu mniejszych partnerów. Oficjalne zaangażowanie tak dużego, narodowego sponsora oznacza przejście na najwyższy zawodowy poziom.
W praktyce przestało to już być hobbystyczne ściganie zdolnego nastolatka. To długofalowy projekt rozwojowy finansowany przez giganta korporacyjnego. Adrian Rzeźnik zyskał status tzw. project drivera. To kierowca, który otrzymuje pełne finansowanie na bardzo intensywny sezon (w planach jest około 10 wymagających rajdów). Dostaje też profesjonalne zaplecze logistyczne, inżynieryjne oraz opiekę wizerunkową. W przeszłości taką drogą kroczyli najlepsi polscy kierowcy.
– Bardzo się cieszymy, że możemy dołączyć do ORLEN Teamu – to dodatkowa motywacja, wielkie wyróżnienie i równie duża odpowiedzialność – mówi Adrian Rzeźnik.
Wśród nich prawdziwą karierę zrobiło zaledwie kilku na przestrzeni grubo ponad… pół wieku. Przykładowo tytuł Mistrza Europy w Rajdach Samochodowych udało się zdobyć czterem kierowcom: Sobiesławowi Zasadzie (trzykrotnie), Krzysztofowi Hołowczycowi (jednokrotnie), Kajetanowi Kajetanowiczowi (trzykrotnie) i Mikołajowi Marczykowi (jednokrotnie). Przy czym Sobiesław Zasada zdobył go w latach, gdy Mistrzostwa Europy były najważniejszym w świecie cyklem rajdowym, a zdobyte w nich tytuły były równoznaczne z obecnymi tytułami zdobywanymi w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC), gdyż tych jeszcze wówczas nie organizowano.
300 koni mechanicznych i technologiczny kosmos
W sezonie 2026 Adrian Rzeźnik oraz jego pilot Kamil Kozdroń zaprezentowali nowe, biało-czerwone barwy maszyny, którą przyjdzie im się ścigać – Skody Fabii RS Rally2.
Dla osób spoza środowiska motoryzacyjnego warto wyjaśnić: klasa Rally2 to technologiczny potwór i drugi najwyższy poziom rajdowy na świecie, znajdujący się bezpośrednio pod elitarnym cyklem WRC znanym z transmisji telewizyjnych.
Samochód dysponuje mocą aż 300 KM oraz momentem obrotowym rzędu 600 Nm. Posiada zaawansowany napęd na 4 koła oraz wyczynowe opony Pirelli. Na asfaltowej nawierzchni przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3 sekundy.
Za perfekcyjne przygotowanie tego mechanicznego dzieła sztuki odpowiada renomowana stajnia Keane Motorsport.
Intensywny kalendarz na rok 2026
Po zimowych testach na śniegu i lodzie w Finlandii oraz asfaltowych rundach w Hiszpanii i Świdnicy, załoga szykuje się do kluczowych startów. Pierwszym rajdem w barwach ORLEN Teamu będzie majowy Rajd Nadwiślański. Później młody rzeszowianin zaliczy pełny cykl Mistrzostw Polski (m.in. Rajd Małopolski, Śląski Rajdem Polski oraz domowy Rajd Rzeszowski) połączony z wybranymi rundami Mistrzostw Europy (FIA ERC), w tym z jednym z najtrudniejszych rajdów na kontynencie – czeskim Barum Czech Rally Zlín.
Wielka szansa i duża presja
Dla 19-latka z Rzeszowa rozpoczyna się właśnie kluczowy moment prawdy. Znajduje się w fazie „sprawdzania sufitu”. Ten sezon ma dać odpowiedź na pytanie, jak szybko potrafi zaadaptować się do jazdy najszybszymi autami w zróżnicowanych, międzynarodowych warunkach.
Taki układ niesie ze sobą jednak spore ryzyko i presję wyniku. Programy sponsorskie dużych koncernów rzadko wybaczają błędy, a Mistrzostwa Europy (ERC) słyną z bezlitosnej konkurencji. Każda pomyłka, kolizja czy brak stabilnej formy natychmiast przekreślają szanse na awans wyżej.
Atutem młodego kierowcy jest jednak jego pilot. Kamil Kozdroń to rajdowy wyjadacz, dla którego rok 2026 jest już 18. sezonem w karierze. Kozdroń zdobywał już tytuły wicemistrzowskie w Polsce, a na prawym fotelu pilotował zawodników w 15 rundach Mistrzostw Świata (WRC)
– Rozszerzamy program startów o RSMP, więc razem z ERC będzie to bardzo intensywny sezon, a dodatkowo na naszym aucie zagości biały orzeł ORLEN – mówi Kamil Kozdroń. (mob)
Czytaj więcej:
Wydziela zapach zgniłego mięsa. Na Podkarpaciu zakwitła rzadka roślina uważana za magiczną
