PKP Intercity dotrze do małych i średnich miast. Dzięki nowemu taborowi zwiększy dostępność do pociągów dalekobieżnych na terenie całego kraju. Dla Podkarpacia oznacza to dwie nowe trasy kolejowe.
Do nowego taboru dołączą hybrydowe zespoły trakcyjne, lokomotywy hybrydowe i klasyczne składy spalinowe. Przewoźnik szacuje, że dzięki temu zwiększy się dostępność do pociągów dalekobieżnych dla 3,5 mln Polaków.
PKP chce trafić do mniejszych miast
PKP Intercity już w grudniu tego roku planuje uruchomienie pierwszej z kilkunastu nowych tras, przebiegających przez małe i średnie miasta. Połączenia będzie obsługiwał nowy tabor – 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych i 22 składy spalinowe.
– Kolej dalekobieżna w Polsce to nie tylko linie magistralne, to nie tylko wielkie aglomeracje, ale również linie lokalne, często linie niezelektryfikowane, do średnich i mniejszych miejscowości, które mają bardzo słabą komunikację z największymi miastami. Chcemy to zmienić – zapowiedział Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jednocześnie zauważył, że nie zależy mu na konkurencji z regionalnymi przewoźnikami, a na skomunikowaniu regionów z aglomeracjami.
Nowy tabor do 2029 roku
PKP Intercity ogłosiło przetarg na wypożyczenie 22 spalinowych składów, które pozwolą uruchomić pierwsze połączenie (Gorzów Wielkopolski – Poznań) jeszcze w tym roku. Pozostałe połączenia będą systematycznie uruchamiane wraz z odbiorami 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych, na które w 2024 roku PKP Intercity podpisało umowę z nowosądecką firmą Newag. Pierwszy nowy pojazd trafi do przewoźnika na początku 2027 roku, a wszystkie zostaną przekazane przez producenta do końca drugiego kwartału 2029 roku.
– PKP Intercity inwestuje w tabor i w komunikację z pasażerami, którzy chcą jeździć tam, gdzie kolej dalekobieżna nie jeździła. Hybrydowy tabor umożliwi podróże do mniejszych miejscowości – informował Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Ponadto, według prezesa PKP Intercity hybrydowe i spalinowe zespoły trakcyjne pozwolą także na rozbudowanie oferty przewozowej w miejscowościach, w których mieszkańcy obecnie mają tylko jedno połączenie dalekobieżne, np. Świdnica, Chojnice, Czersk, Krasnystaw. To samo czeka linie niezelektryfikowane, które można znaleźć na Podkarpaciu, np. do Jasła.
Nowoczesne zespoły trakcyjne
W każdym nowym hybrydowym zespole trakcyjnym będzie 177 miejsc siedzących (156 w drugiej klasie i 21 w pierwszej). Składy wyposażone będą m.in. w klimatyzację, ergonomiczne fotele, gniazdka elektryczne przy siedzeniach, czy indywidualne oświetlenie.
Co ważne, przy konstrukcji i designie nie zapomniano o potrzebach różnych grup pasażerów. Dla osób o ograniczonej mobilności ruchowej i poruszających się na wózkach przewidziana została specjalna strefa, zapewniająca więcej przestrzeni i pozwalająca na wygodną podróż. Dodatkowo, część dla rodzin z dziećmi wyposażona będzie w stoliki ze stałą planszą do gry oraz schowkiem na kostkę. Wychodząc naprzeciw potrzebom rowerzystów, uwzględniono miejsca stojące na rowery, np. elektryczne.
To nie wszystko, bowiem w pojazdach staną również są automaty vendingowe, a także przedział drużyny konduktorskiej. Co ciekawe, bezpieczeństwo podróżowania zapewni Europejski System Sterowania Pociągiem ETCS.
Przyszłe trasy PKP
Nowe trasy PKP Intercity obejmować będą zarówno małe małe, jak i średnie miasta. Na Podkarpaciu uruchomione zostaną aż dwie: Kraków – Hrubieszów oraz Kraków – Zagórz. Pierwsza z nich w naszym regionie przejeżdżać będzie m.in. przez Mielec i Stalową Wolę, ale nie ominie także Biłgoraja czy Zamościa. Druga obejmie swoim zasięgiem chociażby Gorlice, Jasło, Krosno i Sanok.
Pozostałe nowe trasy to:
- Warszawa – Łomża
- Białystok – Gdynia
- Kraków – Gdynia
- Warszawa – Białystok
- Warszawa – Hrubieszów
- Gdynia – Kostrzyn
- Poznań – Kostrzyn
- Kraków – Jelenia Góra
- Warszawa – Gdynia
- Gdynia – Szczecin
(PAP/oprac. MK)
Czytaj więcej:
Finał skandalu w Tarnobrzeskiej policji. Komendant Wojewódzki zwalnia z pracy Kingę B.
