Nowe tory, komfortowe perony i powrót bezpośrednich połączeń pasażerskich już tego lata. Sprawdzamy postępy prac na placu budowy, który pozwoli mieszkańcom Podkarpacia i Świętokrzyskiego na zupełnie nowe możliwości podróżowania.
Już od 21 lipca br. planowane jest przywrócenie bezpośrednich połączeń pasażerskich m.in. w kierunku Sandomierza, Warszawy, Stalowej Woli i Rzeszowa. To kamień milowy gigantycznego projektu modernizacji linii kolejowych nr 25, 74 i 78, którego całkowita wartość opiewa na blisko 1,2 miliarda złotych.
Kolej wraca na dawne szlaki
Przez dekady znaczenie transportu kolejowego w tej części kraju sukcesywnie malało, ustępując miejsca komunikacji samochodowej. Dziś jesteśmy świadkami historycznej odbudowy potencjału pasażerskiego i towarowego. Kluczowym elementem trwających prac jest modernizacja 18-kilometrowego odcinka linii kolejowej nr 25 (LK25) pomiędzy Sandomierzem a Chmielowem. Pociągi przewoźnika Polregio zatrzymają się tam na nowo wybudowanych, w pełni przystosowanych do potrzeb osób o ograniczonej mobilności przystankach: Tarnobrzeg Ocice, Tarnobrzeg Sobów oraz Tarnobrzeg Wielowieś.
Szybkie tempo realizacji robót oznacza przechodzenie z uciążliwej fazy budowlanej do etapu realnego udostępniania nowoczesnej infrastruktury podróżnym. Następnym krokiem będzie zaplanowane na koniec sierpnia uruchomienie jazd pasażerskich na kolejnym, 15-kilometrowym fragmencie Chmielów – Padew. Tym samym przejezdna stanie się cała linia nr 25, wzbogacona o komfortowe perony w Dąbrowicy Małopolskiej, Skopaniu, Padwi Narodowej oraz na stacji węzłowej Chmielów.
Kolej wraca etapami
– Realizujemy konsekwentnie proces inwestycyjny w regionie, podobnie jak w całym kraju. Kolej wraca etapami. Pierwsze pociągi pojadą po nowych trasach już tego lata. To oznacza, że przechodzimy z fazy budowy do udostępniania efektów naszych prac podróżnym i mieszkańcom. Zapewniamy pasażerom lepszą dostępność i dogodne możliwości korzystania z ekologicznego transportu kolejowego, co sprzyja także poprawie warunków życia mieszkańców – podkreśla Mateusz Wanat, Dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych.
Parametry techniczne godne XXI wieku
Modernizacja to nie tylko estetyka, ale przede wszystkim drastyczna poprawa parametrów czysto technicznych. Dotychczasowe ograniczenia prędkości odchodzą w zapomnienie. Po zakończeniu wszystkich prac pociągi pasażerskie rozwiną na tym szlaku prędkość do 120 km/h, z kolei składy towarowe pojadą z prędkością do 110 km/h, co znacząco podniesie konkurencyjność transportu szynowego w przewozie ładunków.
Osiągnięcie tak dobrych rezultatów wymagało kompleksowej wymiany podłoża, szyn, podkładów oraz całkowitej przebudowy urządzeń sterowania. Na samym tylko odcinku Sandomierz – Chmielów zmodernizowano 24 przepusty oraz 16 przejazdów kolejowo-drogowych. Co kluczowe dla bezpieczeństwa ruchu, wdrażane są nowoczesne, komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym (SRK), które zminimalizują ryzyko błędów ludzkich.
Kolejne kilometry i kilkanaście nowych obiektów jeszcze w tym roku kolej zyska także na linii nr 74 między Sobowem a Zbydniowem. Do zmodernizowanych peronów w ramach inwestycji dołączą nowe na stacjach i przystankach: Grębów, Tarnobrzeg Olszynka, Kępie Zaleszańskie oraz Zbydniów.
Tak wielka rewolucja na torach nie byłaby możliwa bez wsparcia zewnętrznego. Projekt pod oficjalną nazwą „Prace na liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Sandomierz – Ocice – Padew” jest współfinansowany w ramach programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.
Budżet zamykający się w kwocie blisko 1,2 mld zł to jedna z najważniejszych dotacji infrastrukturalnych w tym makroregionie w ostatnich latach.
Front robót z drona
Najnowsza dokumentacja fotograficzna wykonana przez Krzysztofa Dzidka doskonale obrazuje potężną skalę zaangażowania sił i środków. Zdjęcia lotnicze ukazują zaawansowany stan prac na modernizowanych liniach, gdzie ciężki sprzęt i ekipy monterskie pracują w trybie ciągłym.
-
Zaawansowana infrastruktura stacyjna: Na ujęciach z odcinka Sandomierz – Chmielów widoczne są nowo wzniesione, wysokie konstrukcje peronowe. Perony zyskały już gładką nawierzchnię oraz charakterystyczne, żółte linie ostrzegawczo-naprowadzające o strukturze wypukłej, ułatwiające poruszanie się osobom niewidomym i słabowidzącym. Wokół stacji przygotowywane są drogi dojazdowe oraz place manewrowe dla ekip technicznych.
-
Montaż sieci trakcyjnej i torowisk: Fotografie dokumentują nowo posadowione, jasne bramki trakcyjne (konstrukcje wsporcze), które rozciągają się nad zmodernizowanymi, idealnie prostymi torami. Na szlakach widoczny jest specjalistyczny sprzęt: pociągi sieciowe, maszyny torowe oraz żółte pojazdy konserwacyjne pracujące bezpośrednio na szynach.
-
Inżynieria sanitarna i bezpieczeństwo: Na zbliżeniach widać precyzyjną budowę nowoczesnych żelbetowych przepustów pod torowiskiem, które zapewnią właściwe odwodnienie terenu i ochronę przed podtopieniami. Przebudowie ulegają także skrzyżowania z drogami kołowymi – na zdjęciach widoczne są nowoczesne płyty przejazdowe, ciężki sprzęt (koparki, walce) oraz ekipy asfaltujące dojazdy do linii kolejowej, co zminimalizuje czas oczekiwania kierowców przed szlabanami.
-
Ochrona środowiska i otoczenia: W rejonach przylegających do węzłów drogowych i obwodnic (w sąsiedztwie nowo wybudowanych rond) dostrzec można zainstalowane zielone ekrany akustyczne, mające na celu ochronę okolicznych mieszkańców przed hałasem generowanym przez pociągi. (mob)
Czytaj więcej:
„Trzeba umieć”. Kuriozalna stłuczka sparaliżowała ruch na ul. Elgasa w Rzeszowie [ZDJĘCIA & WIDEO]
