Trwa budowa odcinka drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe – Babica. W ostatnich dniach wykonano próbne obciążenia statyczne i dynamiczne wiaduktów drogowych w Mogielnicy (WD-3) i Lutoryżu (WD-8). GDDKiA opublikowała imponujące nagranie wielkiej inwestycji drogowej w tej części Podkarpacia.
Budowa S19 Rzeszów Południe – Babica
Budowa ponad 10-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S19 na trasie Rzeszów Południe – Babica jest już na zaawansowanym etapie, a prace mostowe zostały wykonane już w 90 proc. Na tym odcinku powstają także liczne obiekty inżynierskie, wśród których będzie sześć estakad, dwa wiadukty, bezkolizyjny przejazd nad linią kolejową w ciągu istniejącej drogi krajowej nr 19, trzy przejścia dla zwierząt, a także sześć przepustów i przejazd gospodarczy.
Już w grudniu 2024 r. GDDKiA oddała do użytku kierowców wiadukt nad przejazdem kolejowym w Babicy. Na pozostałych obiektach inżynierskich trwają roboty budowlane i wykończeniowe.
– Na wiadukcie WD-3 w Mogielnicy została do ułożenia warstwa ścieralna, zaś na WD-8 w Lutoryżu trwają prace związane z przygotowaniem obiektu do oddania do ruchu – podkreśla Joanna Rarus, rzecznik prasowy Oddziału GDDKiA w Rzeszowie.
Dodajmy, że prace nad tą częścią trasy Via Carpatia rozpoczęły się już w 2022 roku, a zakończenie inwestycji jest planowane na styczeń 2028 roku. Wartość całego przedsięwzięcia sięga ponad 2,23 miliarda złotych zł. Jednym z największych przedsięwzięć jest drążenie tunelu pod wzgórzem Grochowiczna (przez maszynę TBM, „tunnel boring machine” nazwana „Karpatką”), którego długość sięgnie 2255 metrów. Wykonawcą prac jest konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construcción.
Rzeszowski oddział GDDKiA pochwalił się postępami prac na S19 Rzeszów Południe – Babica na specjalnym nagraniu z drona.
Próbne obciążenie w Mogielnicy i Lutoryżu
W minionym tygodniu wykonano już próbne obciążenie na wiaduktach drogowych w Mogielnicy i Lutoryżu. Na czym polegają takie działania? Jak informuje rzeszowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, jest to badanie odbiorcze nowego obiektu mostowego, które ma na celu weryfikację modelu obliczeniowego konstrukcji i potwierdzenie jego projektowanej nośności. Wszystko po to, aby poruszające się tamtędy pojazdy były w pełni bezpieczne, a konstrukcja przetestowana i stabilna.
– Na podstawie wykonywanego próbnego obciążenia statycznego można m.in. określić sztywność ustroju nośnego obiektu mostowego poprzez pomiar jego ugięcia pod obciążeniem. Natomiast na podstawie pomiarów osiadań możliwa jest ocena nośności podpór. Do przeprowadzenia tego typu badań, na wiaduktach WD-3 w Mogielnicy i WD-8 w Lutoryżu, wykorzystano cztery samochody ciężarowe o masie całkowitej 34 tony każdy. Wywrotki ustawione były w odpowiednich schematach obciążenia próbnego, zgodnie z Projektem Próbnych Obciążeń – informuje Joanna Rarus, rzecznik prasowy Oddziału GDDKiA w Rzeszowie.
Aktualnie na odcinku S19 Rzeszów Południe – Babica trwają roboty związane z wykonaniem wyposażenia obiektów. Kolejne plany zakładają betonowanie kap chodnikowych, montaż barier, wykonywanie izolacji kap chodnikowych, montaż urządzeń dylatacyjnych, wykonywanie nawierzchni na jezdniach oraz prac umocnieniowych na terenie pod obiektami. Ponadto wciąż sześć estakad (ES-1 w Racławówce, ES-5 w Mogielnicy, E-S7 i ES-9 w Lutoryżu oraz ES-10 i ES-11 w Babicy) czeka na wykonanie próbnych obciążeń.
Najdłuższy most na Podkarpaciu i trzeci w Polsce. Inwestycja w Stalowej Woli nabiera tempa [WIDEO]
