W środę ruszają konsultacje społeczne dotyczące nowej trasy drogi wojewódzkiej nr 985 z Mielca do Dębicy. Polski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie zlecił przygotowanie trzech wariantów.
Celem budowy drogi jest przejęcie ruchu z istniejącej drogi wojewódzkiej nr 985
na odcinku od Mielca do Dębicy oraz sprawne połączenie Mielca z
Autostradą A4 w węzłach “Ostrów” oraz “Dębica Wschód”.
25 km nowej drogi
Na drodze wojewódzkiej nr 985 ma powstać nowa droga o długości od ok. 21 do ok. 25 km. Powstaną dwa pasy ruchu, a pierwszy etap rozpocznie się od okolic ronda Bronisława
Greissa w m. Rzochów do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 986 w m. Tuszyma.
W kolejnym etapie ruszy budowa od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 986 w m. Tuszyma do skrzyżowania z istniejącą drogą wojewódzką nr 985 w m. Brzeźnica.
Etap trzeci ruszy od skrzyżowania z istniejącą drogą wojewódzką nr 985 w m.
Brzeźnica do skrzyżowania ronda z drogą powiatową nr 1288R w Pustyni.
Powstały trzy główne warianty: droga czerwona biegnie po lewej stronie istniejącej drogi wojewódzkiej nr 985, wariant pomarańczowy mieści się między korytem rzeki Wisłoka a DW 985. Wariant niebieski biegnie po wschodniej stronie DW 985. Wszystkie koncepcje mają długość od 21 do 24,5 km i zostały w taki sposób zaprojektowane, by mogły być poddane etapowaniu przy realizacji.
Wszystkie etapy wraz z prognozowanym natężeniem ruchu oraz warianty są dostępne TUTAJ.
Będą konsultacje
Warianty drogi powinny przebiegać w maksymalnym oddaleniu od istniejącej zabudowy,
celem otwarcia nowych terenów i zapewnienia gminie rozwoju. Gmina Przecław na tym etapie odrzuciła w całośći etap 1 – z powodu przebiegania przez zabudowę. Dla wariantu drugiego wskazano dalsze odsunięcie w kierunku zachodnim i prowadzenie przez terenu leśne poza Przecławiem.
Za drugim wariantem jest także Urząd Miasta w Dębicy. Wskazano, że wariant 1 nie otwiera nowych potencjalnych terenów do rozwinięcia się gminy. Wskazano wariant “hybrydowy”, czyli część północną wariantu W1, następnie przez DW986, z budową łącznika oraz części południowej wariantu W2 do węzła Dębica Wschód.
– Naszym priorytetem jest zminimalizowanie kolizji z istniejącą zabudową oraz ograniczenie ingerencji w obszary cenne przyrodniczo i objęte opieką konserwatorską. Kluczowym etapem jest również weryfikacja kosztów budowy obiektów inżynierskich, takich jak mosty, wiadukty czy skrzyżowania. Z drugiej strony dążymy do zapewnienia sprawnego skomunikowania z powstającym węzłem autostrady A4 w Ostrowie oraz istniejącym węzłem w Dębicy. Każda nowa inwestycja drogowa otwiera tereny dla biznesu i stymuluje lokalny rozwój. Zależy nam na kompleksowej poprawie dostępności transportowej regionu poprzez system ruchu drogowego, kolejowego i lotniczego – tłumaczy marszałek Władysław Ortyl.
Od dnia 6 maja 2026 r. do 3 czerwca 2026 r. prowadzone będą konsultacje społeczne w temacie trzech wariantów drogi.
– Droga wojewódzka między Rzochowem a Dębicą jest mocno obciążona ruchem, a natężenie sięga 14 tysięcy pojazdów na dobę. Przepustowość skrzyżowań oraz samej trasy została wyczerpana, przez co droga nie spełnia już swojej funkcji regionalno-tranzytowej – tłumaczy PZDW w Rzeszowie.
Co dalej?
Po zakończeniu konsultacji społecznych biuro projektowe przeanalizuje wszystkie zgłoszone uwagi. Następnie wyłoniony zostanie wariant optymalny pod względem programu funkcjonalnego oraz rachunku społeczno-ekonomicznego.
– Po podjęciu decyzji kierunkowej przez Zarząd Województwa Podkarpackiego, wybrana opcja zostanie skierowana do dalszych prac nad dokumentacją projektową oraz uzyskania decyzji ZRID – dowiadujemy się.
Czytaj więcej:
30-lecie współpracy z Węgrami. Park na Baranówce z nowym imieniem
