Blisko 10 tysięcy samochodów mniej dziennie na jednej z głównych ulic. Wyraźne spadki ruchu w centrum to według władz miasta pierwsze efekty największej inwestycji drogowej w historii Rzeszowa. Mieszkańcy jednak nie są jednomyślni.
Jedni mówią o przełomie i realnym odciążeniu miasta, inni wskazują na błędy w analizie danych i nowe korki w innych częściach Rzeszowa. Wisłokostrada wywołała debatę, która dopiero się rozkręca.
Ogromna inwestycja i szybkie efekty?
Wisłokostrada to bez wątpienia największa inwestycja drogowa w Rzeszowie od wielu lat, a jak twierdzi ratusz, największa w historii stolicy Podkarpacia. Nowa trasa została oddana do użytku 17 lutego i od razu stała się jednym z kluczowych elementów układu komunikacyjnego. Ponad dwukilometrowa droga połączyła ul. Lwowską z ul. gen. Maczka, tworząc szybkie połączenie między północą a południem oraz wygodny dojazd do drogi ekspresowej S19 i autostrady A4.
Inwestycja obejmowała nie tylko samą jezdnię, ale również rozbudowaną infrastrukturę inżynieryjną. Powstały dwie estakady nad torami kolejowymi, nowy Most Załęski, most na rzece Młynówka oraz zabezpieczenia osuwisk. Kluczowym elementem jest także najdłuższy w Rzeszowie wiadukt nad linią kolejową Medyka – Kraków. Całość kosztowała ponad 184 miliony złotych, co pokazuje skalę przedsięwzięcia i oczekiwań, jakie z nim wiązano.
Mniejszy ruch na kluczowych trasach
Pierwsze pomiary ruchu drogowego wykonane po zakończeniu ferii zimowych i przekazane przez Urząd Miasta Rzeszowa, wskazują na wyraźne zmiany w natężeniu ruchu. Dane zebrano w czwartek, (12 marca), kiedy jak podkreśla prezydent miasta Konrad Fijołek, sytuacja komunikacyjna zdążyła się ustabilizować. Wyniki porównano z analogicznym dniem, czyli 23 października 2025 roku (czwartek).
Najbardziej spektakularny spadek odnotowano na ul. Marszałkowskiej, gdzie ruch zmniejszył się o 31 proc., co oznacza około 9600 pojazdów mniej każdego dnia. Duża zmiana widoczna jest również na Moście Lwowskim, gdzie liczba samochodów spadła o 14 proc., czyli o około 6300 dziennie. Mniejsze, ale nadal istotne spadki pojawiły się na al. Piłsudskiego w rejonie ul. Asnyka, gdzie ruch zmalał o około 1500 pojazdów, a także na al. Żołnierzy I Armii Wojska Polskiego wraz z rondem Pobitno, gdzie ubyło około 2000 aut dziennie.
Zmiany widoczne są również na ul. Głowackiego, szczególnie w relacji skrętu w lewo w al. Piłsudskiego, gdzie natężenie ruchu spadło o około 1200 pojazdów dziennie. Jednocześnie w dniu pomiarów Wisłokostradą przejechało ponad 11 tysięcy samochodów, co pokazuje, że nowa trasa bardzo szybko przejęła znaczną część ruchu.
Prezydent mówi o sukcesie
Władze Rzeszowa nie mają wątpliwości, że inwestycja spełnia swoje założenia. Wisłokostrada od początku była planowana jako rozwiązanie problemów komunikacyjnych, szczególnie w centrum miasta i na najbardziej obciążonych skrzyżowaniach.
– Wisłokostrada to wygodne połączenie południa miasta z północą i dalej z drogą ekspresową S19. Ale jej powstanie miało na celu także odciążenie z ruchu ważnych dróg, takich jak al. Piłsudskiego, czy też al. Armii Krajowej i ronda Pobitno. Dane, które zebrał Miejski Zarząd Dróg, potwierdzają, że te cele udaje się realizować – powiedział Konrad Fijołek.
Prezydent odniósł się również szerzej do znaczenia inwestycji dla całego systemu transportowego miasta. – Te dane pokazują jasno, jak Wisłokostrada pozytywnie wpłynęła na funkcjonowanie systemu transportowego Rzeszowa. Spadki natężenia ruchu na głównych arteriach przekładają się na poprawę płynności i skrócenie czasów przejazdu, a jednocześnie odciążenie najbardziej obciążonych skrzyżowań, w szczególności w centrum miasta – powiedział włodarz stolicy Podkarpacia.
Wątpliwości mieszkańców
Mimo optymistycznych komunikatów ze strony miasta, część mieszkańców podchodzi do przedstawionych danych z dużą ostrożnością. Wskazują oni, że porównanie dwóch konkretnych dni nie musi odzwierciedlać rzeczywistego trendu, a różnice mogą wynikać z wielu czynników, takich jak pogoda, sezon czy natężenie ruchu w danym okresie roku. – Jak można porównywać tak różne okresy? To jak porównać ruch o 4:00 rano z tym o 8:00 – napisał w mediach społecznościowych jeden z mieszkańców.
Podobne zastrzeżenia zgłasza pan Rafał, który zwraca uwagę na brak pełnych danych. – Dane wymagają uzupełnienia, bo zaprezentowana grafika może sugerować, że te samochody całkowicie zniknęły z przestrzeni miasta. Proszę zatem o informację, które ulice notują wzrost ruchu samochodowego. Dopiero wtedy mieszkańcy będą mieli pełen obraz sytuacji – zaapelował.
Ruch przenosi się na inne ulice
Analiza danych pokazuje, że choć część głównych arterii została odciążona, to nie wszędzie sytuacja się poprawiła. W dniu pomiarów odnotowano wzrost ruchu na al. Rejtana o około 5 proc., czyli o około 1000 pojazdów więcej w porównaniu do wcześniejszych danych. To może świadczyć o tym, że ruch nie znika, lecz zmienia swoje kierunki.
Mieszkańcy wskazują również konkretne miejsca, gdzie sytuacja ich zdaniem się pogorszyła. – 200% wzrostu na ul. Ciepłowniczej, gdzie na jej końcu brak ronda powoduje nieustające zatory. Kiedy remont ścieżek rowerowych na połączeniu Wisłokostrady z Ciepłowniczą? – pyta pan Wilhelm.
Do tego dochodzą uwagi dotyczące nowej trasy. – Na samej Wisłokostradzie stoi się w korkach. Większość, która powinna jechać prawym pasem jedzie lewym i przy samych światłach próbuje wbić się na lewy pas przez co korkuje lewy – skwitowała pani Natalia.
Od zachwytu po ostrą krytykę
Nowa droga wywołała silne emocje wśród mieszkańców, co widać w licznych komentarzach. Część z nich nie szczędzi krytyki wobec władz miasta, wskazując na problemy z organizacją ruchu i opóźnienia w reagowaniu na pojawiające się utrudnienia.
– Szkoda, że tak podstawowa rzecz jak przestawienie cyklu świateł zajęło wam miesiąc. Brawo Panie prezydencie. Mam nadzieje, że to ostatnia kadencja niekompetencji – ocenił kolejny mieszkaniec Rzeszowa.
Jednocześnie nie brakuje pozytywnych opinii, które pokazują, że dla wielu kierowców zmiany są odczuwalne i korzystne. – Świetna inwestycja! Brawo Panie Prezydencie. W godzinach szczytu z Sikorskiego na Wyzwolenia maksymalnie 20, a nie 45 minut. Z powrotem troszkę gorzej. Tak czy inaczej super – napisał zwolennik Wisłokostrady.
Miasto zapowiada dalsze korekty
Władze Rzeszowa podkreślają, że sytuacja jest na bieżąco monitorowana, a system sterowania ruchem będzie dostosowywany do aktualnych potrzeb. Szczególną rolę mają odegrać zmiany w sygnalizacji świetlnej, które mogą znacząco wpłynąć na płynność przejazdów.
Dane z pierwszych tygodni funkcjonowania Wisłokostrady pokazują, że inwestycja realnie zmienia komunikacyjny krajobraz miasta. Jednocześnie jasno wskazują, że proces dostosowywania się układu drogowego jeszcze się nie zakończył i może potrwać wiele miesięcy.
Ostateczna ocena Wisłokostrady będzie możliwa dopiero po dłuższym czasie. Póki co, ta inwestycja wywołała jedną z największych debat o ruchu drogowym w Rzeszowie od lat.
Czytaj więcej:
Rzeszów pełny wiosennych kolorów. Krokusy i bratki zachwycają mieszkańców [ZDJĘCIA, WIDEO]
Czytasz Rzeszów News? Twoje wsparcie pozwoli nam działać sprawniej.
