To koniec zawiłych rozkładów jazdy, jakie znaliśmy do tej pory. Zarząd Transportu Miejskiego w Rzeszowie ogłosił wprowadzenie zupełnie nowego systemu organizacji ruchu, który wejdzie w życie już 1 lipca. Miasto stawia na przejrzystość i dzieli sieć połączeń na cztery główne kategorie. Kluczem do sukcesu ma być ujednolicenie częstotliwości kursowania i wzmocnienie najważniejszych tras w mieście.
Rzeszowski ZTM zapowiada, że nadchodzące zmiany to początek nowoczesnego podejścia do transportu zbiorowego w stolicy Podkarpacia. Głównym założeniem reformy jest stworzenie czytelnego szkieletu połączeń, w którym pasażer nie będzie musiał uczyć się na pamięć minutowych odjazdów, bo autobusy mają kursować w regularnych odstępach czasu.
Filary nowej sieci: Linie Priorytetowe i Podstawowe
Sercem rzeszowskiej komunikacji stanie się 5 linii priorytetowych (0A, 0B, 12, 18, 19). Będą one obsługiwać trasy o największym natężeniu ruchu pasażerskiego. Co ważne, ich częstotliwość kursowania ma być dwukrotnie wyższa niż w przypadku pozostałych połączeń.
Kolejnym poziomem są linie podstawowe (24 linie). W tej grupie znalazły się popularne „numery” takie jak 1, 6, 8, 13 czy 31. ZTM kładzie tu nacisk na tzw. ujednolicenie kursowania. Dzięki temu na wspólnych odcinkach dróg odjazdy mają być rozłożone równomiernie, co wyeliminuje problem „stadnego” podjeżdżania autobusów na przystanek.
Dojazdy do gmin i nocne przesiadki
Dla osób dojeżdżających do zakładów pracy czy ościennych gmin przygotowano kategorię linii indywidualnych (14 linii). Ich rozkłady będą ściśle dopasowane do porozumień międzygminnych oraz potrzeb konkretnych placówek oświatowych i przemysłowych (m.in. linie 5, 22, 45, 51).
Zmiany dotkną również nocne marki. Trzy linie nocne (N1, N2, N3) zostaną zsynchronizowane w taki sposób, aby pasażerowie mogli swobodnie przesiadać się między nimi na przystankach przy Dworcu Głównym PKP.
Reforma rzeszowskiej komunikacji miejskiej
Reforma rzeszowskiej komunikacji miejskiej, która wejdzie w życie 1 lipca, opiera się na precyzyjnym podziale sieci na cztery funkcjonalne grupy, z których najważniejszą stanowią linie priorytetowe (0A, 0B, 12, 18, 19) kursujące z dwukrotnie większą częstotliwością niż pozostałe autobusy. Najszerszą grupę tworzą linie podstawowe, obejmujące aż 24 numery (m.in. 1, 8, 13, 31), które mają zapewniać regularne i ujednolicone odjazdy na wspólnych odcinkach tras, co wyeliminuje luki w rozkładach. Uzupełnieniem systemu jest 14 linii indywidualnych (np. 5, 22, 51), których kursy są ściśle dopasowane do potrzeb zakładów pracy, szkół oraz porozumień z okolicznymi gminami. Całość systemu dopełniają trzy linie nocne (N1, N2, N3), których rozkłady zostały tak skoordynowane, aby umożliwić pasażerom sprawne przesiadki w węźle przy Dworcu Głównym PKP.
Zarząd Transportu Miejskiego zapewnia, że nowe rozwiązanie pozwoli na lepsze planowanie podróży i sprawi, że komunikacja zbiorowa stanie się realną alternatywą dla samochodów osobowych. Czy rzeszowianie odczują różnicę? Przekonamy się już w wakacje.
(AM)
Czytaj więcej:
Lepszy dojazd do strefy Dworzysko. ZTM Rzeszów wzmacnia linię nr 26
