Jeden z najdłuższych mostów w Polsce i najdłuższy na Podkarpaciu powstaje w Stalowej Woli. Kosztująca niemal 400 mln zł przeprawa przez San ma być gotowa w 2026 r.
Rozwiązanie rzadko stosowane w Polsce
Most na rzece San to część realizowanej przez STRABAG budowy DW855 na odcinku Zaklików – Stalowa Wola. Most będzie miał długość 1,76 km i będzie to najdłuższy most na Podkarpaciu w sieci dróg wojewódzkich. Składać się będzie z 4 sekcji – niezależnych pomostów.
Do realizacji tej inwestycji wykorzystane zostanie ponad 40 tys. m3 betonu, 7 tys. ton stali zbrojeniowej, a także pale prefabrykowane, których łączna długość to ok. 20 km. Obiekt będzie realizowany w technologii szalunku przejezdnego MSS. Rozwiązanie to jest rzadko stosowane w Polsce.
Konstrukcja pylonowa
W środę uroczyście wmurowano akt erekcyjny w budowany most. Obecny na uroczystości były wiceminister infrastruktury w rządzie PiS, obecny poseł tej partii Rafał Weber podkreślił, że nowy most na Sanie będzie trzecim w Stalowej Woli. Przypomniał, że inwestycja jest realizowana w ramach rządowego programu „Mosty dla regionów”.
Weber, który pochodzi z Stalowej Woli zaznaczył, że konstrukcja pylonowa mostu sprawi, że miasto zyska nowy wizerunek.
Małgorzata Jarosińska-Jedynak, członek zarządu województwa podkarpackiego, podkreśliła, że pieniądze na tę inwestycję pochodzą zarówno z budżetu państwa, jak i samorządu województwa.
Bądź na bieżąco.
Obserwuj nas na Instagramie!
Według Jarosińskiej-Jedynak infrastruktura otwiera nowe tereny inwestycyjne, ale wyprowadza ruch z miasta, zatem będzie miała wpływ na to, jakim powietrzem będą oddychać mieszkańcy Stalowej Woli i okolic.
Szeroki zakres robót
Zakres robót obejmuje, oprócz nowego mostu, także budowę w nowym śladzie oraz rozbudowę istniejącego odcinka drogi wojewódzkiej nr 855 o długości 4,6 km; budowę trzech wiaduktów drogowych oraz budowę obiektów inżynierskich, w tym 5 przepustów.
Most będzie miał długość 1760 metrów i będzie to najdłuższy most na Podkarpaciu. Składać się będzie z 4 sekcji – niezależnych pomostów, którym nadano odrębne nazwy: estakada południowa, most główny, estakada dojazdowa, estakada północna. Główna część mostu będzie posiadać konstrukcję wantową z dwoma pylonami i wykonana będzie w technologii extradosed, która łączy ideę mostu podwieszanego i belkowego sprężonego. (PAP)
huk / mmu / red
Czytaj więcej:
Trwają prace przy miejskiej plaży. Zobaczcie jak będzie wyglądać [ZDJĘCIA]
Czytasz Rzeszów News? Twoje wsparcie pozwoli nam działać sprawniej.
