W piątek, 10 lipca 2026 r., ukraiński przewoźnik ładunków ponadgabarytowych sparaliżował jednego dnia ruch na A2 i A4. Chaos na podrzeszowskim odcinku autostrady trwał kilkanaście godzin.
W ciągu zaledwie kilku godzin doszło do dwóch poważnych incydentów. Najpierw na podkarpackim odcinku autostrady A4, a następnie na wielkopolskiej A2. Ponieważ w obu przypadkach w grę wchodziły niezależne transporty, firma musi liczyć się z konsekwencjami finansowymi, które mogą uderzyć w nią podwójnie.
Paraliż pod Rzeszowem
Czarna seria rozpoczęła się w środku nocy, około godziny 2:48, na podkarpackim odcinku autostrady A4. Na wysokości miejscowości Terliczka (pomiędzy węzłami Rzeszów Północ a Rzeszów Wschód) z platformy pojazdu nienormatywnego zsunął się ogromny element wieży turbiny wiatrowej. Ważący wiele ton ładunek spadł na jezdnię, całkowicie blokując oba pasy ruchu w kierunku Korczowej oraz zjazd na drogę ekspresową S19 i drogę krajową nr 97.
Podnoszenie kolosa wymagało sprowadzenia specjalistycznego sprzętu, w tym gigantycznego dźwigu o udźwigu do 250 ton. Łącznie z naprawą uszkodzonych przez ładunek barier energochłonnych oraz nawierzchni, akcja ratunkowa i logistyczna trwała blisko 18 godzin. Choć zdarzenie wywołało olbrzymi paraliż i zmusiło setki kierowców do korzystania z wielokilometrowych objazdów, na ten moment nie wiemy jeszcze, jakie ostatecznie decyzje podjął w tej sprawie Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego (WITD) w Rzeszowie.
Gigakorek w szczycie pod Poznaniem
Zaledwie cztery godziny później, około godziny 7:00 rano, kolejny konwój należący do tego samego ukraińskiego przewoźnika dał o sobie znać na drugim końcu Polski. Gigantyczny zator na odcinku pomiędzy Punktem Poboru Opłat Gołuski a węzłem Poznań Zachód przywitał kierowców jadących do pracy.
Powodem drogowego paraliżu w samych godzinach porannego szczytu był zestaw pojazdów nienormatywnych przewożących wieżę oraz gondolę turbiny wiatrowej. Pojazdy poruszały się z bardzo małą prędkością, blokując środkowy pas ruchu, a piloci konwoju wyszli bezpośrednio na jezdnię, żeby asystować przy przejeździe pod wiaduktem.
Po zatrzymaniu transportu na jaw wyszły rażące naruszenia przepisów. Przewoźnik co prawda posiadał odpowiednie zezwolenia od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), jednak zakładały one, że przejazd tak ogromnego ładunku może odbywać się wyłącznie w godzinach nocnych od 22:00 do 6:00.
Jak informuje serwis Auto Świat, powołując się na ustalenia wielkopolskich inspektorów:„Wobec przewoźnika wszczęto postępowanie administracyjne – za paraliż drogi i zlekceważenie przepisów grozi mu teraz najwyższy wymiar kary finansowej” – poinformował WITD Poznań.
Dwa województwa, dwie niezależne kary
Ponieważ doszło do dwóch odrębnych zdarzeń na terenie dwóch województw, sprawą mogą zajmować się dwa właściwe miejscowo WITD. Każde z postępowań może zakończyć się odrębną decyzją administracyjną.
Ustawowy limit kary w wysokości 12 000 zł odnosi się do pojedynczego postępowania bądź zespołu naruszeń wykrytych podczas konkretnej kontroli drogowej. Nie jest to jednak globalny limit dla firmy za wszystkie przewinienia popełnione danego dnia na terenie kraju.
Jeśli oba postępowania zakończą się decyzjami o nałożeniu maksymalnych sankcji, teoretyczny wymiar kary dla ukraińskiego giganta za ten jeden “czarny piątek” na polskich drogach wynieść może łącznie 24 000 zł. (mob)
Czytaj więcej:
Wypadek na DK19. Motocykl zderzył się z osobówką. Droga zablokowana
