Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na dokończenie budowy drogi ekspresowej S19 między węzłami Domaradz i Krosno.
To właśnie na tym fragmencie w maju bieżącego roku zdecydowano o rozwiązaniu umowy z poprzednim wykonawcą. Zainteresowane firmy mogą składać swoje oferty do 12 października.
Przypomnijmy, że o kryzysie na budowie S19, który zakończył się zerwaniem umowy z wykonawcą, pisaliśmy jakiś czas temu na Rzeszów News: Kryzys na budowie S19 na Podkarpaciu. GDDKiA zrywa umowę z Mostostalem.
Czas dokończyć S19
Zamówienie będzie realizowane w formule „Projektuj i buduj”, jednak zakres prac projektowych zostanie znacznie ograniczony. Inwestycja dysponuje już bowiem pozwoleniem na budowę w postaci decyzji ZRID, którą Wojewoda Podkarpacki wydał 22 lipca 2025 roku. Nowy wykonawca zajmie się opracowaniem projektów wykonawczych oraz ewentualnym wprowadzeniem niezbędnych zmian i optymalizacji, które muszą być w pełni zgodne z obowiązującymi przepisami oraz decyzją środowiskową.
Zakres prac i harmonogram nowego kontraktu
Zwycięzca przetargu będzie miał 29 miesięcy na zrealizowanie całego zadania, w co wlicza się wykonanie niezbędnej dokumentacji, robót budowlanych oraz uzyskanie pozwolenia na użytkowanie. Co istotne, do czasu realizacji robót nie będą wliczane okresy zimowe przypadające od 1 grudnia do 31 marca.
W ramach inwestycji powstanie 12,5 kilometra drogi ekspresowej o przekroju dwóch jezdni z dwoma pasami ruchu w każdą stronę. Zaplanowano również budowę obiektów inżynierskich, dodatkowych jezdni obsługujących teren przyległy, a także pary Miejsc Obsługi Podróżnych Zagórze. Kontrakt obejmuje ponadto stworzenie infrastruktury dla pieszych i rowerzystów, urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska (w tym ekranów akustycznych, przejść dla zwierząt oraz ekranów przeciwolśnieniowych) i systemu zarządzania ruchem.
Wykonawca przebuduje kolidujące sieci, wykona odwodnienie, nasadzenia zieleni oraz zajmie się usunięciem i utylizacją odpadów i inwazyjnych roślin, takich jak rdestowiec japoński. Konieczna będzie również rozbiórka i ocena stanu nieodebranych robót po poprzednim wykonawcy pod kątem ich ewentualnego ponownego wykorzystania.
Kulisy rozstania z poprzednim partnerem i zabezpieczenie placu budowy
Przypomnijmy, że 14 maja GDDKiA odstąpiła od umowy z firmą Mostostal Warszawa z winy wykonawcy. Powodem była niezgodność wprowadzonych zmian projektowych z decyzją środowiskową, co wywołało opóźnienia, a także brak reakcji na wezwania do kontynuowania prac oraz publiczne deklaracje o braku zamiaru dalszej realizacji zobowiązań. Po inwentaryzacji i przejęciu terenu w lipcu, zarządca dróg prowadzi ostateczne rozliczenie kontraktu, które nie wpływa na poszukiwania nowej firmy.
Równolegle prowadzono i prowadzone są prace zabezpieczające teren. Podpisano już umowy na wykonanie nawierzchni asfaltowej na bajpasie w Iskrzyni oraz na kontynuację monitoringu geotechnicznego osuwisk. Trwa również przetarg na fizyczne zabezpieczenie placu budowy. Ponadto w związku z rozwiązaniem wcześniejszego kontraktu wpłynęło 15 wniosków od podwykonawców o bezpośrednią zapłatę na kwotę około 16,9 miliona złotych, z czego część została już rozpatrzona pozytywnie. (am)
Czytaj więcej:
O krok od decyzji ws. obwodnicy na DK73 na Podkarpaciu. Kiedy kierowcy pojadą nową trasą?
