W Mielcu rozpoczyna się jedna z najważniejszych operacji drogowych ostatnich lat. Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w uruchomił realizację dwóch strategicznych inwestycji, czyli budowy nowej drogi wojewódzkiej obsługującej Specjalną Strefę Ekonomiczną Euro-Park Mielec i lotnisko oraz budowy ronda w Szydłowcu.
Projekty mają jeden cel – radykalnie poprawić komunikację w rejonie strefy i odblokować potencjał inwestycyjny miasta.
Dwa lata przygotowań i start budowy
Łączna wartość obu zadań to prawie 72 mln zł. To pieniądze, które mają przełożyć się nie tylko na płynniejszy ruch, ale też na rozwój gospodarczy całego regionu.
Etap projektowy trwał dwa lata, a teraz inwestycje wchodzą w fazę realizacji. Po uzyskaniu decyzji ZRID i przekazaniu placu budowy, 28 stycznia wydano polecenie rozpoczęcia robót przy drodze do strefy i lotniska. Prace przygotowawcze przy rondzie w Szydłowcu ruszyły już w grudniu.
Samorząd liczy, że gdy tylko ustąpi zimowa aura, firmy drogowe wejdą w teren z pełną skalą robót.
Nowa droga do strefy i na lotnisko
Największym zadaniem jest budowa nowej drogi wojewódzkiej obsługującej SSE Euro-Park Mielec i lotnisko. Trasa będzie miała 4,7 km długości i połączy kluczowe punkty układu komunikacyjnego miasta.
Nowa droga zacznie się za istniejącym rondem łączącym ulice Szybowcową i Kosmonautów. Na połączeniu z ulicami COP-u oraz Lotniskowej powstanie nowe rondo. Następnie trasa okrąży lotnisko od strony zachodniej i północnej. Kolejne rondo zaplanowano na wysokości drogi gminnej w kierunku Chorzelowa. Całość połączy się z drogą wojewódzką nr 985 w Trześni, gdzie obecne skrzyżowanie zostanie przebudowane na rondo typu „hantle”.
– Całość zwieńczą prace wykończeniowe i porządkowe. Ostatnim zadaniem będzie uzyskanie wszystkich wymaganych zezwoleń, tak aby droga została udostępniona kierowcom pod koniec 2027 roku – tłumaczy dyrektor PZDW Piotr Miąso.
Droga połączy drogi wojewódzkie nr 984 i 985, stając się ostatnim brakującym elementem obwodnicy w ciągu DW 984. To domknięcie wcześniejszych inwestycji, takich jak most na Wisłoce, odcinek Piątkowiec – Rzędzianowice oraz wiadukt nad ul. Sienkiewicza.
Wartość tego zadania to 67,6 mln zł. Aż 53,3 mln zł pochodzi z Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych, a 10,3 mln zł dokłada Gmina Miasta Mielec. Wykonawcą jest PDM Dębica S.A.
Kluczowe skrzyżowanie do przebudowy
Drugą inwestycją jest budowa ronda w Szydłowcu na drodze wojewódzkiej nr 985, na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 1713R, na terenie Specjalnej Strefy Ekonomicznej w Mielcu.
To newralgiczne miejsce dla ruchu tranzytowego na kierunku Tarnobrzeg – Mielec – Dębica. Z danych Generalnego Pomiaru Ruchu wynika, że tą trasą przejeżdża ponad 10 tysięcy pojazdów na dobę, a natężenie stale rośnie.
Nowe rondo będzie miało 46 metrów średnicy zewnętrznej i wyspę środkową o średnicy 32 metrów. Zaplanowano też pas o szerokości 4 metrów dla pojazdów nienormatywnych, co ma szczególne znaczenie dla funkcjonowania strefy ekonomicznej. Wzdłuż drogi powiatowej powstanie również dwukierunkowa droga dla rowerów o szerokości 3 metrów.
Zakończenie budowy ronda planowane jest do końca 2026 roku. Wykonawcą jest Strabag Sp. z o.o., a wartość inwestycji to 4,3 mln zł, finansowane z budżetu województwa podkarpackiego.
Utrudnienia dla kierowców
Inwestycje oznaczają też czasowe utrudnienia. Rondo w Szydłowcu będzie budowane w systemie połówkowym, z ruchem wahadłowym sterowanym sygnalizacją świetlną.
– Pozwoli to na utrzymanie ciągłości przejazdu mimo prowadzonych prac. Utrudnień należy spodziewać się również na ulicy Lotniskowej w Mielcu oraz przy budowie ronda w Trześni – poinformował dyrektor Piotr Miąso. Harmonogramy prac mają być ponadto na bieżąco uzgadniane z wykonawcami.
Inwestycje napędzające rozwój Podkarpacia
Władze województwa podkreślają, że to element szerszej strategii rozwoju terenów inwestycyjnych. – Dla Zarządu Województwa te zadania, jak i pozostałe inwestycje na terenie stref ekonomicznych w Stalowej Woli, Rogoźnicy czy w Żurawicy, mają najwyższy priorytet. To właśnie te projekty są napędem rozwojowym Podkarpacia – komentował marszałek Władysław Ortyl.
Dla Mielca to z kolei nie tylko nowe kilometry asfaltu. To realna zmiana w dostępności komunikacyjnej, która może przesądzić o kolejnych inwestycjach, nowych miejscach pracy i dalszym rozwoju jednej z najważniejszych stref gospodarczych w regionie.
Czytaj więcej:
Kiedy powstanie północno-wschodnia obwodnica Rzeszowa? Jest porozumienie miasta z GDDKiA
