Rzeszów przygotowuje się do jednej z największych operacji logistycznych w historii lokalnego transportu publicznego. Po szeroko zakrojonych konsultacjach społecznych, miasto przedstawiło ostateczny kształt optymalizacji oferty przewozowej. Nowy system, który wejdzie w życie 1 lipca, opiera się na przejrzystym podziale linii oraz modułowej częstotliwości kursów.
Głównym celem zmian jest uczynienie komunikacji miejskiej bardziej przewidywalną i efektywną. Zamiast skomplikowanych rozkładów, pasażerowie otrzymają system oparty na stałych odstępach czasu, co ma ułatwić planowanie podróży i przesiadek. Fundamentem nowej oferty jest podział na 48 skategoryzowanych linii autobusowych, które pełnią zróżnicowane role w organizmie miasta.
Linie priorytetowe: Kręgosłup miasta
Najważniejszym elementem reformy jest sześć linii priorytetowych (0A, 0B, 12, 18, 19 oraz 32). To one będą kursować najczęściej, tworząc główny szkielet komunikacyjny Rzeszowa. Ich rozkład jazdy oparto na częstotliwości modułowej: w godzinach porannego i popołudniowego szczytu przewozowego autobusy pojawią się na przystankach co 15 minut. W pozostałych porach dnia powszedniego (wczesny ranek, godziny międzyszczytowe oraz czas po szczycie) częstotliwość wyniesie 20 minut, natomiast wieczorami oraz całodziennie w soboty i niedziele – co 30 minut.
Standard podstawowy i strefy podmiejskie
Uzupełnieniem kręgosłupa komunikacyjnego będzie dwadzieścia pięć linii podstawowych (numery: 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 21, 23, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 36 i 45). W ich przypadku zastosowano prostą zasadę: będą kursować dokładnie dwa razy rzadziej niż linie priorytetowe w danym przedziale czasowym. Pozwala to na łatwą synchronizację odjazdów na wspólnych odcinkach tras.
Dla pasażerów spoza ścisłego centrum zaprojektowano osiem linii zindywidualizowanych dedykowanych potrzebom obszaru podmiejskiego (40, 42, 43, 44, 46, 51, 52, 54). Dodatkowo w systemie znajdzie się sześć linii dedykowanych konkretnym grupom – pracownikom dużych zakładów pracy oraz uczniom (linie: 5, 20, 22, 24, 29, 60). Całość systemu domykają trzy linie nocne: N1, N2 i N3.
Efekt konsultacji społecznych
Wprowadzenie nowego modelu to odpowiedź na postulaty mieszkańców zgłaszane podczas spotkań i w ankietach. Eksperci opracowujący dokumentację podkreślają, że nowa oferta ma nie tylko poprawić komfort obecnych pasażerów, ale też zachęcić kierowców do przesiadki z samochodów do nowoczesnych autobusów. Zmiany wejdą w życie wraz z początkiem wakacji, co ma pozwolić pasażerom na spokojne przyzwyczajenie się do nowej numeracji i standardów kursowania przed powrotem uczniów i studentów w sezonie jesiennym.
(AM)
PKP rozkopuje tory na linii 25. Objazdy Intercity i autobusy zamiast pociągów na Podkarpaciu
