Sześć nowoczesnych autobusów wodorowych zasiliło flotę PKS w Rzeszowie. Wraz z nimi uruchomiono pierwszą w województwie podkarpackim stację tankowania wodoru. Cała inwestycja kosztowała 41,3 mln zł.
Nowe pojazdy mają obsługiwać istniejące linie pozamiejskie organizowane przez Związek Gmin „Podkarpacka Komunikacja Samochodowa”.
Ekologiczny transport
Przekazanie sześciu autobusów i otwarcie stacji tankowania odbyło się 6 października na terenie zajezdni PKS w Rzeszowie przy al. Wyzwolenia 6. Inwestycja połączyła zakup nowego taboru z budową infrastruktury, która pozwoli przewoźnikowi samodzielnie tankować autobusy wykorzystujące wodór.
Nowe pojazdy będą częściowo obsługiwać sześć istniejących linii organizowanych przez Związek Gmin „Podkarpacka Komunikacja Samochodowa”. Mają więc trafić również na trasy łączące miejscowości, które nie mają bezpośredniego dostępu do kolei. Jednym z celów projektu jest ograniczenie wykluczenia transportowego, ale także poprawa bezpieczeństwa i komfortu pasażerów oraz ograniczenie emisji związanych z transportem publicznym.
Prezes zarządu PKS w Rzeszowie zwraca uwagę, że w ciągu zaledwie kilku lat sposób zasilania autobusów spółki mocno się zmienił. – Jeszcze trzy lata temu jedynym paliwem do autobusów z jakiego korzystała spółka był olej napędowy, obecnie wykorzystujemy gaz ziemny sprężony CNG, prąd a od niedawna wodór – mówi Piotr Klimczak.
Mercedesy na wodór
Do floty PKS w Rzeszowie trafiło sześć autobusów Mercedes-Benz eCitaro fuel cell. To 12-metrowe, niskopodłogowe pojazdy z napędem elektrycznym wyposażone w wodorowe ogniwo paliwowe. Autobusy dostarczyła firma Daimler Buses Polska, a ich przekazanie oznaczało jednocześnie polską premierę tego modelu.
Każdy autobus może przewozić aż 83 pasażerów. Pojazdy zostały przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz pasażerów podróżujących z wózkami dziecięcymi. Funkcja przyklęku ułatwia natomiast wsiadanie i wysiadanie.
Na pokładzie znalazły się również system informacji pasażerskiej, elektroniczne tablice kierunkowe oraz gniazda do ładowania telefonów. Bilet będzie można kupić bezpośrednio u kierowcy, płacąc gotówką, kartą albo telefonem.
Zmiana technologiczna jest już widoczna w całej flocie przewoźnika. – Obecnie połowa taboru to autobusy nisko i zeroemisyjne – podkreśla Piotr Klimczak.
500 kilometrów na jednym ładowaniu
Producent wyposażył nowe autobusy także w rozbudowane systemy wspomagania kierowcy. Wśród nich znalazły się rozwiązania rozpoznające znaki drogowe oraz ostrzegające o możliwym zmęczeniu kierującego. Bezpieczeństwo pasażerów i otoczenia zwiększa także osiem kamer monitorujących wnętrze oraz otoczenie każdego pojazdu.
W sprzyjających warunkach, przy całkowicie naładowanej baterii i pełnym zbiorniku wodoru, deklarowany zasięg autobusu wynosi około 500 km. Zbiornik każdego pojazdu może pomieścić 25 kg wodoru. Oznacza to, że nowe autobusy zostały przygotowane do realizacji także dłuższych połączeń pozamiejskich.
Dla przewoźnika wykorzystanie różnych technologii ma być nie tylko kwestią ograniczania emisji, ale również sposobem na większą elastyczność działania. – Dzięki dywersyfikacji zespołów napędowych i stosowanych do nich nośników energii istnieje w spółce realna możliwość zarządzania ryzykiem operacyjnym, optymalizacji kosztów oraz dostosowania się do restrykcyjnych wymogów prawnych związanych z dekarbonizacją – zaznacza prezes zarządu PKS w Rzeszowie.
Pierwsza stacja tankowania wodoru
Nowe autobusy potrzebują odpowiedniego zaplecza. Dlatego częścią inwestycji była budowa własnej stacji tankowania wodoru na terenie zajezdni PKS w Rzeszowie. To pierwsza tego typu stacja uruchomiona na Podkarpaciu.
Obiekt posiada dwa stanowiska, na których autobusy mogą być tankowane wodorem pod ciśnieniem 350 bar. Instalacja umożliwia odbiór wodoru dostarczanego z zewnętrznego źródła, jego sprężanie, magazynowanie, a następnie dystrybucję do pojazdów.
Za działanie instalacji odpowiada system automatyki, który kontroluje parametry procesu tankowania. Stacja została również wyposażona w detektory wodoru, system alarmowy oraz funkcje awaryjnego zatrzymania.
Za zaprojektowanie i budowę obiektu odpowiadała firma GZOG ENERGY z Bytomia. Kluczowe urządzenia oraz technologię dostarczyła firma Resato Hydrogen Technology.
Miliony na inwestycję w transport
Cały projekt kosztował ponad 41 mln zł. Uzyskane dofinansowanie przekroczyło 30 mln zł i pochodziło z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Zakup sześciu autobusów pochłonął blisko 23 mln zł, natomiast zaprojektowanie i budowa stacji tankowania wodoru kosztowały ponad 18 mln zł.
Uruchomienie autobusów wodorowych i własnej stacji tankowania jest kolejnym etapem zmian w rzeszowskim PKS. Przewoźnik przechodzi od floty opartej na jednym rodzaju paliwa do wykorzystania diesla, CNG, energii elektrycznej oraz wodoru, a część jego taboru stanowią już pojazdy nisko i zeroemisyjne.
Czytaj więcej:
Przełom na budowie S19! Zakończono betonowanie gigantycznej estakady
