Na Podkarpaciu trwa jedna z największych i najbardziej wymagających inwestycji drogowych ostatnich lat. Kierowców czeka spora zmiana na trasie, która łączy Rzeszów z południową częścią regionu. Szczególnie ważny będzie nowy odcinek, dzięki któremu zniknie jeden z najbardziej problematycznych fragmentów drogi w Dylągówce.
Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 877 na odcinku Dylągówka – Szklary jest już na półmetku.
Nowa droga zamiast serpentyn
Najważniejszą zmianą będzie wytyczenie nowego przebiegu DW 877 w miejscu dotychczasowych serpentyn w Dylągówce w powiecie rzeszowski (gmina Hyżne). Powstanie tam około kilometrowy odcinek drogi, który pozwoli ominąć kręte fragmenty trasy stanowiące wyzwanie zarówno dla kierowców, jak i służb odpowiedzialnych za jej utrzymanie. Łącznie inwestycja obejmuje około 4,79 km drogi wojewódzkiej nr 877.
Prace wiążą się z gruntowną zmianą układu komunikacyjnego oraz przebudową skrzyżowania dróg wojewódzkich nr 877 i 878. Szczególnie skomplikowane są roboty w rejonie nowego przebiegu drogi, gdzie powstaje odcinek w głębokim wykopie.
– Cieszę się, że nie jest to wyłącznie typowa przebudowa polegająca na wzmocnieniu nawierzchni czy poszerzeniu jezdni. W wielu miejscach zmieniamy również przebieg drogi, eliminując niebezpieczne zakręty i poprawiając geometrię trasy. Tak jest między innymi w przypadku serpentyn w Dylągówce – podkreśla wicemarszałek województwa podkarpackiego Piotr Pilch.
Ponad połowa prac wykonana
Postęp inwestycji sprawdzili podczas wizyty roboczej m.in. poseł Ewa Leniart, wicemarszałek Piotr Pilch, radny sejmiku Stanisław Kruczek, przedstawiciele samorządów oraz Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich. Na placu budowy prowadzone są intensywne roboty ziemne, drogowe, brukarskie i konstrukcyjne.
Jak poinformował przedstawiciel wykonawcy (firma Aldesa Construcciones Polska) Krzysztof Kubiciel, zaawansowanie rzeczowe prac przekroczyło 50 proc., a prace przebiegają zgodnie z przyjętym w kontrakcie harmonogramem.
– Jednym z najważniejszych elementów zadania jest budowa około kilometrowego odcinka w nowym śladzie, który pozwoli ominąć dotychczasowe serpentyny, stanowiące duże wyzwanie zarówno dla kierowców, jak i służb utrzymaniowych. To rozwiązanie znacząco poprawi bezpieczeństwo i komfort podróżowania – podkreśla Kubiciel.
Skala robót jest imponująca, ponieważ obejmuje ponad 500 tys. metrów sześciennych robót ziemnych, a także budowę 10 obiektów mostowych. Równocześnie przebudowywane są sieci telekomunikacyjne, gazowe, elektroenergetyczne i wodociągowe. Powstają również elementy kanalizacji sanitarnej i deszczowej, systemu odwodnienia oraz nowego oświetlenia drogowego.
Bezpieczeństwo na drogach i poboczach
Inwestycja ma przynieść korzyści nie tylko kierowcom. Wzdłuż przebudowywanej trasy powstaną nowe chodniki i zatoki autobusowe. Przebudowane zostaną również skrzyżowania, zjazdy oraz fragmenty dróg powiatowych i gminnych łączących się z DW 877.
Przewidziano także rozwiązania ułatwiające korzystanie z infrastruktury osobom z niepełnosprawnościami. W rejonie przejść dla pieszych pojawią się obniżone krawężniki oraz nawierzchnie z elementami ostrzegawczymi i naprowadzającymi dla osób niewidomych i niedowidzących.
– Chcemy, aby z efektów tej inwestycji korzystali nie tylko kierowcy, ale również piesi i przede wszystkim mieszkańcy okolicznych miejscowości – zaznacza wicemarszałek Pilch.
W trakcie robót trzeba utrzymywać przejezdność drogi, co stanowi dodatkowe wyzwanie organizacyjne. Wykonawca zwraca uwagę, że przy tak szerokim zakresie prac nie da się całkowicie uniknąć utrudnień dla kierowców i mieszkańców.
Inwestycja za prawie 148 mln zł
Całkowita wartość przedsięwzięcia wynosi dokładnie 147 735 607 zł. Dofinansowanie ze środków europejskich sięga 121 701 871 zł. Inwestycja realizowana jest w ramach programu Fundusze Europejskie dla Podkarpacia 2021 – 2027.
Umowę z wykonawcą podpisano w kwietniu 2025 roku. Za realizację odpowiada konsorcjum Aldesa Construcciones Polska sp. z o.o. oraz Aldesa Construcciones S.A., natomiast inżynierem kontraktu jest Promost Consulting. Zakończenie robót i przeprowadzenie procedur niezbędnych do oddania drogi do użytkowania zaplanowano na pierwszy kwartał 2028 roku.
– Droga ta, łącząca wschodnią część województwa z jego stolicą Rzeszowem, była dotychczas intensywnie eksploatowana, a jej uwarunkowania terenowe stanowiły niemałe wyzwanie dla kierowców. Dlatego modernizacja tego odcinka jest tak bardzo wyczekiwana przez mieszkańców. Wierzymy, że mimo trudnych warunków geologicznych i wymagającego ukształtowania terenu inwestycję uda się zrealizować zgodnie z harmonogramem – mówiła posłanka Ewa Leniart.
Część programu drogowego Rzeszów – Dynów
Odcinek Dylągówka – Szklary nie jest jedynym przedsięwzięciem realizowanym na trasie prowadzącej z Rzeszowa w kierunku Dynowa. Cały ciąg komunikacyjny przechodzi obecnie gruntowną modernizację. Jak podkreślił Piotr Pilch, łączna wartość inwestycji na tej trasie sięga około 550 mln zł.
Wśród najważniejszych przedsięwzięć znajduje się rozbudowa odcinka Tyczyn – Dylągówka, której wartość wynosi około 209 mln zł, oraz fragmentu Szklary – Dynów za około 112 mln zł. W marcu 2026 roku podpisano również umowę na budowę obwodnicy Tyczyna. To zadanie kosztować będzie 56,8 mln zł i jest współfinansowane z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.
– Trzeba pamiętać, że dla południowej części powiatu rzeszowskiego jest to właściwie podstawowy szlak komunikacyjny. Nie mamy tutaj alternatywnego połączenia w postaci drogi krajowej czy linii kolejowej, dlatego tak ważna jest kompleksowa modernizacja całego ciągu drogowego – powiedział radny wojewódzki Stanisław Kruczek.
Znaczenie inwestycji podkreślają również samorządowcy z gmin położonych na południe od Rzeszowa. Wójt Hyżnego Bartłomiej Kuchta określił modernizowaną trasę mianem „drogi życia” dla swojej gminy. Lepsze połączenie ze stolicą województwa ma ułatwić mieszkańcom dojazdy do pracy, szkół, na studia oraz dostęp do usług.
Z kolei burmistrz Dynowa Zygmunt Frańczak wskazał, że korzyści odczują nie tylko mieszkańcy miasta i okolicznych miejscowości. DW 877 jest bowiem ważnym szlakiem prowadzącym również w kierunku Bieszczad, a także łączącym ten obszar m.in. z Przemyślem, Brzozowem i Sanokiem.
Po zakończeniu wszystkich zaplanowanych przedsięwzięć kierowcy zyskają znacznie lepsze połączenie między Rzeszowem a Dynowem. Modernizacja ma poprawić bezpieczeństwo, komfort podróżowania i spójność komunikacyjną południowej części Podkarpacia.
Czytaj więcej:
Cztery nowe miasta na Podkarpaciu od 2027 roku. Rząd podjął decyzję, wsie zmienią status
