Podczas zakończonego w niedzielę 41. Shell Eco-maratonu w Kamieniu Śląskim pojazd skonstruowany przez studentów z Krosna przejechał 1 693 km na jednym litrze paliwa, bijąc rekord Polski w tej kategorii. Najlepszy wynik uzyskał pojazd drużyny z uniwersytetu w Tuluzie, którzy przejechał 1 848 km na litrze ekwiwalentu benzyny. Ale ekipa z Krosna była niedaleko za nimi, na czwartej pozycji.
W niedzielę zakończył się konkurs adresowany do studentów i uczniów szkół technicznych, którego celem było przejechanie możliwie długiego dystansu na ekwiwalencie jednego litra benzyny. W tegorocznej edycji wzięły udział 133 drużyny z 28 państw Europy i Afryki. Polskę reprezentowało 8 zespołów. Najmłodszym Polakiem uczestniczącym w zawodach był 14 letni uczeń z Legnicy.
Studenci z naszego kontynentu mają przewagę
Jak powiedział dyrektor światowy konkursu Norman Koch, chociaż przemysł samochodowy w Europie ma obecnie problemy, to studenci z naszego kontynentu mają widoczną przewagę w porównaniu z uczestnikami startującymi w edycjach maratonu w Amerykach i Azji.
– Europa uczestniczy w naszych zmaganiach od samego początku istnienia maratonu, więc za studentami z Europy stoi największe doświadczenie. Drugim elementem jest różnorodność w podejściu do badań nad efektywnością w różnych państwach. Na naszym spotkaniu ci młodzi pasjonaci motoryzacji mają więc możliwość wymiany doświadczeń i wyboru najlepszych rozwiązań demonstrowanych na torze i podczas prac w padoku. Mnie jako inżyniera, bardzo cieszy ich zapał i chęć poszukiwania innowacji.
Z naszych obserwacji wynika, że zdecydowana większość uczestników tych spotkań podejmuje pracę w przemyśle, część kontynuuje pracę na uczelniach, niektórzy zakładają własne biznesy – powiedział Koch.
Przestali budować z drewna i stali
Zdaniem Kocha, przy opracowywaniu nowych, wyjątkowo oszczędnych modeli, widoczne są także trendy uwzględniające ochronę środowiska.
– Całkiem niedawno obudowy tych pojazdów były tworzone z drewna i stali. Jej miejsce zajęło włókno węglowe. Nie jest to materiał obojętny dla środowiska, więc mamy już przykłady używania przy konstrukcji karoserii włókien bambusa, a nawet takich roślin jak konopie, czyli materiałów naturalnych. Nie można wykluczyć, że za kilka lat zdobyte podczas maratonów doświadczenia dadzą efekty w wielkoskalowej produkcji – uważa Koch.
Rekord Polski przypadł Podkarpaciu
Najwyżej notowana polska drużyna z Państwowej Akademii Nauk Stosowanych w Krośnie zajęła trzecie miejsce z wynikiem 1 693 km, bijąc jednocześnie dotychczasowy rekord naszego kraju.
– Nasz pierwszy wyjazd na tor i od razu nowy rekord Polski, 1270 kilometrów na jednym litrze paliwa – mówił Tomasz Kosztyła, opiekun zespołu “Rotor” z PANS Krosno. – Mała masa, małe opory toczenia, bardzo dobrze ustawiona geometria, czyli to ma wszystko wpływ na opory toczenia. Plus super silnik, który ma bardzo wysoką sprawność, dzięki temu uzyskujemy małe zużycie paliwa.
Tegoroczna edycja globalnego konkursu Shell Eco-marathon odbywa się w trzech lokalizacjach: Katarze, Stanach Zjednoczonych oraz w Polsce, która już po raz drugi została gospodarzem wydarzenia. Uczestnicy rywalizują w dwóch głównych kategoriach – Prototype (ultralekkie pojazdy o maksymalnej aerodynamice) oraz Urban Concept (auta bardziej miejskie, łączące oszczędność z funkcjonalnością). W każdym z wariantów dozwolone jest wykorzystanie napędu wodorowego, spalinowego lub elektrycznego.
Lista polskich zespołów była długa
W tym roku, do konkursu zakwalifikowało się aż 10 polskich zespołów:
- Project Hydrive z AGH w Krakowie – pojazd Prototype napędzany wodorem
- Rotor z Państwowej Akademii Nauk Stosowanych w Krośnie – Prototype z silnikiem spalinowym
- Iron Warriors z Politechniki Łódzkiej – Prototype z silnikiem spalinowym
- Iron Warriors Electric z Politechniki Łódzkiej – Prototype, napęd elektryczny
- Hydrogreen Team POLLUB – Hydros z Politechniki Lubelskiej – Prototype, napędzany wodorem
- Hydrogreen Team POLLUB – Hydra z Politechniki Lubelskiej – Urban Concept, napędzany wodorem
- SKAP z Politechniki Warszawskiej – Urban Concept, napęd elektryczny
- SiMR Team z Politechniki Warszawskiej – Prototype, napęd elektryczny
- KN_HydroPlus z Politechniki Wrocławskiej – Urban Concept z silnikiem spalinowym
- Eco Drive Team z Zespołu Szkół Samochodowych w Legnicy – Prototype, napęd elektryczny.
Reprezentanci Polski rywalizowali z drużynami m.in. z Belgii, Czech, Dani, Francji, Holandii, Hiszpani, Niemiec, Portugalii, Turcji, Wielkiej Brytanii i Włoch. Wszystkie zespoły spotkały się na torze Silesia Ring już 24 czerwca br., gdzie przez kolejne pięć dni sprawdzano możliwości i osiągi nowatorskich konstrukcji.
Finał… w największym upale
W niedzielę drużyny zakończyły jazdy na torze. Zawody oceniano w dwóch kategoriach. Pierwszą były ultralekkie pojazdy o maksymalnej aerodynamice. W kategorii silników spalinowych zasilanych paliwami płynnymi najlepszy wynik uzyskała reprezentacja francuskiego Uniwersytetu w Tuluzie, której pojazd przejechał na ekwiwalencie litra benzyny 1 848 km.
W kategorii pojazdów napędzanych wodorem najdalej przejechał pojazd niemieckiego Brandenburgische Technische Universität w Cottbus-Senftenberg, który na metrze sześciennym przejechał 1 150 km. W tej kategorii najlepsza polska drużyna z Akademii Górniczo-Hutniczej zajęła 5. miejsce z wynikiem blisko 337 km. W kategorii konstrukcji napędzanych prądem zwycięstwo przypadło studentom z politechniki w Nantes (Francja), której pojazd przejechał blisko 1 095 km na jednej kWh.
Drugą kategorią był Urban Concept – dla przypominających wyglądem pojazdów miejskich, łączących oszczędność z funkcjonalnością. Najlepszy wynik w kategorii silników spalinowych uzyskał zespół Technical University of Denmark (331 km/litrze paliwa). W kategorii pojazdów zasilanych ogniwami wodorowymi najdalej pojechał samochód politechniki z Nantes (323 km/m.sześc.). W kategorii pojazdów elektrycznych najlepszy wynik – 332 km na jednej kWh – uzyskał samochód skonstruowany przez studentów Szechenyi Istvan University. Oficjalne wyniki tegorocznego maratonu zostaną ogłoszone w poniedziałek.
Idea organizacji Shell Eco-maratonu narodziła się w 1939 roku, gdy kilku pracowników firmy założyło się o to, jaki pojazd przejedzie najdalej na tej samej ilości paliwa. Konkursy organizowane są dla studentów w trzech regionach: państw Europy i Afryki, obu Ameryk i Azji, Pacyfiku oraz Bliskiego Wschodu. W 2027 roku odbędzie się po raz pierwszy Global Championship z udziałem tegorocznych zwycięzców. (mob/PAP/PANS “Rotor”)
Czytaj więcej:
Między niebem a ziemią. Taniec na fasadzie rzeszowskiej świątyni [ZDJĘCIA]
