Kierowcy korzystający z drogi wojewódzkiej nr 889 biegnącej po koronie zapory w Sieniawie muszą uzbroić się w cierpliwość. Przejazd, zamknięty od sierpnia 2025 roku, nie zostanie szybko otwarty.
Wody Polskie tłumaczą opóźnienie fatalnym stanem technicznym wspornika, który odkryto dopiero po rozbiórce nawierzchni. Mieszkańcy nie kryją frustracji i punktują urzędników za brak planu awaryjnego na zimę.
Modernizacja zapory z niespodzianką
Przypomnijmy, że modernizacja zapory wodnej Besko (Jezioro Sieniawskie) ruszyła z rozmachem w połowie ubiegłego roku. Umowa opiewająca na ponad 7,3 mln zł zakładała m.in. uszczelnienie obiektu oraz wymianę nawierzchni drogi i chodników. Prace miały potrwać około 150 dni, a mieszkańcy liczyli na przywrócenie ruchu jeszcze przed końcem roku.
O początkowych postępach prac i zakresie inwestycji informowaliśmy w artykule: Są postępy przy remoncie zapory Zbiornika Besko. Obiekt jest aktualnie nieprzejezdny.
Rzeczywistość zweryfikowała jednak plany. Droga pozostaje zamknięta, a Wody Polskie RZGW Rzeszów wydały komunikat, w którym wyjaśniają przyczyny paraliżu.
Co ukrywał beton?
Jak informuje RZGW w Rzeszowie, problem pojawił się w momencie zdjęcia starego asfaltu i chodników. Odsłonięcie konstrukcji pozwoliło na przeprowadzenie specjalistycznych badań wytrzymałościowych betonowego wspornika, na którym opiera się droga wojewódzka. Wyniki okazały się druzgocące – element jest w tak złym stanie technicznym, że dalsze prowadzenie prac zgodnie z pierwotnym projektem stało się niemożliwe.
Instytucja tłumaczy, że usterek tych nie dało się przewidzieć na etapie projektowania w 2025 roku. Konieczne są roboty dodatkowe, których jednak nie można wykonać zimą.
– Badania wskazały, że należy zrealizować dodatkowe roboty, które mogą być wykonane jedynie w warunkach atmosferycznych zapewniających uzyskanie prawidłowej wytrzymałości i trwałości betonu – czytamy w komunikacie Wód Polskich.
Decyzję o całkowitym zamknięciu korony zapory dla ruchu do czasu naprawy wspornika podtrzymał Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego w Rzeszowie.
Bezpieczeństwo przeciwpowodziowe?
Urzędnicy uspokajają, że problemy z drogą nie wpływają na bezpieczeństwo samej zapory jako budowli piętrzącej wodę.
– Najistotniejszy z punktu widzenia ochrony przeciwpowodziowej jest fakt, że stan techniczny wspornika pod drogą wojewódzką w żaden sposób nie wpływa na pracę i prawidłowe funkcjonowanie zapory jako obiektu hydrotechnicznego – zapewniają Wody Polskie.
Potwierdził to przegląd techniczny wykonany w listopadzie 2025 roku z udziałem ekspertów z IMiGW – Centrum Kontroli Technicznej Zapór w Katowicach. Obiekt jest w pełni gotowy do pracy w warunkach zimowych.
Zarządzanie w stylu “zobaczymy po rozbiórce”?
Tłumaczenia urzędników nie przekonują jednak mieszkańców, którzy na co dzień zmagają się z utrudnieniami. Internautka zarzuca inwestorowi brak profesjonalizmu w fazie przygotowawczej.
– Dlaczego kluczowy element nośny drogi wojewódzkiej nie był zdiagnozowany przed zamknięciem i przed wejściem w roboty? Zarządzanie ryzykiem nie polega na „zobaczymy po rozbiórce” – punktuje w swoim wpisie pani Paulina.
Zwraca uwagę, że zima w Polsce nie jest zjawiskiem nagłym czy klęską żywiołową, lecz stałym elementem kalendarza. Pyta, dlaczego nie przygotowano scenariusza awaryjnego, np. ruchu wahadłowego lub tymczasowego przejazdu, skazując lokalną społeczność na objazdy wąskimi i często słabo odśnieżonymi drogami powiatowymi.
Wody Polskie w odpowiedzi argumentują, że badania głębszych warstw betonu były technicznie możliwe dopiero po fizycznym usunięciu nawierzchni.
Pieniądze są, terminu brak
Władze RZGW poinformowały, że zabezpieczyły już środki finansowe na rok 2026, które pozwolą na wykonanie niezbędnych prac naprawczych przy wsporniku. Zakres tych robót jest obecnie ustalany we współpracy z Podkarpackim Zarządem Dróg Wojewódzkich.
Niestety, w oficjalnym przekazie zabrakło najważniejszej dla kierowców informacji – konkretnej daty przywrócenia przejezdności. Wiadomo jedynie, że czas zamknięcia drogi “ulegnie wydłużeniu”, a harmonogram robót powstanie dopiero po opracowaniu nowej dokumentacji projektowej. (mob)
Czytaj więcej:
Służby przegrywają walkę z zimą? Na Podkarpaciu zamknięta do odwołania droga wojewódzka nr 933
Czytasz Rzeszów News? Twoje wsparcie pozwoli nam działać sprawniej.
