Podróżni czekający na pociąg w Rzeszowie skarżą się na brak komfortowych warunków. Tymczasowe rozwiązania, choć miały ułatwić im życie, pozostawiają wiele do życzenia. Kiedy zakończy się remont i czy dworzec rzeczywiście będzie spełniał ich oczekiwania?
Niezadowolenie podróżnych
Prace na rzeszowskim dworcu PKP ciągle trwają. Choć zdają się zmierzać ku końcowi, część podróżnych zdaje się być zdenerwowana tymczasowymi rozwiązaniami.
– Ostatnio chroniłem się przed zimnem w tunelu dworca razem z dużą grupą podróżnych – przykry widok – pisze pan Andrzej, czytelnik Rzeszów News. – A wystarczyło stworzyć pod ziemią niewielkie, ogrzewane pomieszczenie dla wyczekujących kilkanaście minut na przyjazd pociągu, z ławeczkami, jak nie z mini barem to przynajmniej automatami z kawą.
– Na czas prowadzonej przebudowy budynku dworca otwarty został dworzec tymczasowy, którego centralną część stanowi ciepła poczekalnia – przypomina Agnieszka Jurewicz z Polskich Kolei Państwowych.
Na automaty trzeba poczekać
Póki co wiemy, że dworzec Rzeszów Główny po przebudowie będzie wyposażony w takie elementy, jak ławki w holu głównym.
– Za wyposażenie dworców w automaty vendingowe odpowiadają operatorzy zewnętrzni, wyłonieni na podstawie stosownych przetargów. Infrastruktura teletechniczna w przebudowywanym budynku umożliwia ustawienie automatów w przestrzeni dworca – podaje Agnieszka Jurewicz.
Zdaje się jednak, że na takie udogodnienia trzeba poczekać na zakończenie prac, co ma nastąpić w ciągu najbliższych miesięcy.
Otwarcie budynku dworca
– Inwestycja związana z modernizacją dworca Rzeszów Główny jest na zaawansowanym etapie – rozpoczęły się już prace wykończeniowe wewnątrz budynku, prowadzone są też specjalistyczne roboty renowacyjne w piwnicach oraz wykonywane jest czyszczenie i konserwacja mozaiki w holu głównym – informuje Agnieszka Jurewicz.
Kobieta wskazuje, że zakończenie inwestycji planowane jest w pierwszej połowie roku. Jednocześnie zauważa, że ostateczny termin udostępnienia dworca pasażerom nie jest uzależniony wyłącznie od terminu zakończenia prac budowlanych. Do tego dochodzi jeszcze wykonanie rozruchów nowych instalacji i systemów oraz przeprowadzenie odbiorów technicznych, a także uzyskanie odpowiednich pozwoleń administracyjnych.
Potrzebny dodatkowy peron?
Pan Andrzej zwraca również uwagę, że w przyszłości, jeżeli przyjmiemy, że liczba połączeń będzie dalej rosła, dworzec może okazać się za mały.
– Największym problemem jednak jest fakt, że dworzec jest za mały! Często na jednym torze przy peronie stoją po dwa pociągi, nawet dalekobieżne. Liczba połączeń będzie wzrastała, a nie malała – zauważa mężczyzna.
Obawy zdają się być słuszne, potwierdza to chociażby niedawne utworzenie bezpośredniego połączenia do Ustrzyk Dolnych. PKP Polskie Linie Kolejowe uspokaja:
– Obecnie nie planujemy dalszej rozbudowy stacji Rzeszów Główny – informuje Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP PLK. – Stacja przeszła kompleksową przebudowę i spełnia oczekiwania podróżnych pod względem dostępności do kolei, komfortu i bezpieczeństwa.
Inwestycja miała być poprzedzona analizami jeszcze na etapie prac przygotowawczych (w tym studium wykonalności). Obejmowały one między innymi prognozy ruchu pociągów.
(MK)
Czytaj więcej:
Dziesięć ofert w przetargu na budową kolejnej obwodnicy Brzostku i Kołaczyc
