W przestrzeni publicznej Rzeszowa coraz mocniej akcentowany jest kierunek zmian dążący do stopniowego ograniczania ruchu pojazdów spalinowych w ścisłym centrum miasta. Wyrazem tej tendencji stała się ostatnia inicjatywa zorganizowana na ulicy Bernardyńskiej, gdzie lokalne stowarzyszenie Strefa Działań Miejskich włączyło się w promocję ogólnoeuropejskiej akcji #StreetsForKids, koordynowanej przez organizację Clean Cities Polska.
Wydarzenie to miało na celu zaprezentowanie w praktyce założeń tzw. „ulicy szkolnej” – rozwiązania urbanistycznego, które docelowo ma zredukować obecność samochodów w rejonach placówek edukacyjnych.
Czym jest „ulica szkolna”? Ograniczenia stałe lub czasowe
Koncept ten opiera się na wdrażaniu specyficznych rozwiązań organizacyjnych oraz infrastrukturalnych, których bezpośrednim zadaniem jest eliminacja lub znaczne ograniczenie napływu samochodów pod bramy szkół. Zgodnie z założeniami twórców projektu, model ten może być wprowadzany w dwóch różnych wariantach, dopasowanych do specyfiki danego rejonu.
Pierwsze z rozwiązań ma charakter czasowy i zakłada, że ruch pojazdów blokowany jest wyłącznie w godzinach porannego szczytu, gdy dzieci są dowożone na lekcje, oraz popołudniowego, czyli w momencie kończenia zajęć.
Alternatywą jest wariant stały, w którym wybrany odcinek ulicy zostaje całkowicie i bezterminowo wyłączony z ogólnego ruchu kołowego, stając się przestrzenią przeznaczoną wyłącznie dla pieszych. Zwolennicy tej idei wskazują, że odzyskiwanie przestrzeni dotychczas zajmowanej przez zaparkowane lub poruszające się samochody pozwala na wprowadzenie nowej infrastruktury miejskiej, takiej jak zieleń, meble miejskie oraz strefy odpoczynku i integracji, co całkowicie zmienia dotychczasowy, komunikacyjny charakter śródmiejskich traktów.
Ulica Bernardyńska jako obszar pilotażowy
W Rzeszowie jako idealne miejsce do przetestowania tego rozwiązania wytypowano odcinek ulicy Bernardyńskiej – na fragmencie od ulicy Konarskiego do ulicy Grunwaldzkiej. Lokalizacja ta, bezpośrednio sąsiadująca ze Szkołą Podstawową nr 1, została wybrana ze względu na swoją specyfikę oraz prognozowany niewielki wpływ ewentualnego zamknięcia na ogólną płynność sieci drogowej w tej części Śródmieścia.
Koordynatorzy kampanii podkreślają, że dotychczasowe przywiązanie do transportu indywidualnego w miastach w znacznym stopniu zdominowało przestrzeń, kosztem czystości powietrza oraz swobody pieszych. Redukcja liczby aut w centrum ma bezpośrednio wpłynąć na obniżenie poziomu hałasu oraz emisji spalin wokół najmłodszych, co w opinii inicjatorów ułatwia m.in. koncentrację w trakcie nauki.
Wdrożenie projektu w tej części Rzeszowa zależy obecnie od decyzji administracyjnych. Organizacje miejskie wskazują na wcześniejsze zapowiedzi prezydenta Konrada Fiołka w tym zakresie i liczą na ich realizację. Ewentualne wyeliminowanie samochodów z ulicy Bernardyńskiej ma docelowo stworzyć spokojną, kameralną przestrzeń, która służyłaby nie tylko uczniom, ale również ogółowi przechodniów i mieszkańców poszukujących odpoczynku w sercu Rzeszowa. (am)
Czytaj więcej:
Juwenaliowe parkowanie gdzie popadnie. Zdjęcia hitem internetu [ZDJĘCIA]
