Władze Powiatu Rzeszowskiego stawiają na poprawę infrastruktury komunikacyjnej. Podczas XXVII sesji Rady Powiatu radni podjęli decyzje o zabezpieczeniu po 200 tysięcy złotych na opracowanie dokumentacji projektowej dla rozbiórki starych i budowy nowych przepraw mostowych w gminach regionu.
Rozwój lokalnej infrastruktury drogowej to jeden z najważniejszych priorytetów dla regionu. Władze samorządowe konsekwentnie dążą do podnoszenia standardu dróg oraz likwidacji wąskich haseł komunikacyjnych, które od lat utrudniają codzienne podróże mieszkańców i służb ratunkowych.
Nowa przeprawa na potoku Sołonka
Pierwsza z planowanych inwestycji dotyczy obiektu zlokalizowanego na potoku Sołonka, w ciągu drogi powiatowej nr 1413R łączącej Niebylec, Bliziankę, Solonkę i Straszydle. Radni wyrazili zgodę na zaciągnięcie zobowiązania w wysokości 200 tys. zł z przeznaczeniem na opracowanie dokumentacji obejmującej rozbiórkę obecnego i budowę nowego mostu wraz z dojazdami oraz niezbędną infrastrukturą.
Konieczność realizacji przedsięwzięcia wynika ze złego stanu technicznego oraz nienormatywnych parametrów dotychczasowego obiektu. Obowiązujące na nim ograniczenie tonażowe do 20 ton mocno utrudnia przejazd transportu ciężarowego, pojazdów rolniczych oraz służb ratunkowych. Co więcej, przeprawa nie posiada wydzielonej skrajni ani dróg dla pieszych. Nowa inwestycja ma całkowicie rozwiązać te problemy, zapewniając pełną nośność oraz bezpieczne ciągi piesze na moście i dojazdach.
Przypomnijmy, że podczas ostatniej sesji Rady Miasta zapadła także decyzja o budowie nowego mostu w Rzeszowie, o czym pisalismy na Rzeszów News: Koniec problemów z korkami na południu Rzeszowa? Miasto wybuduje most na Wisłoku.
Modernizacja mostu w ciągu drogi Bachórz – Laskówka
Drugie zadanie skupia się na moście znajdującym się na potoku Laskowska Rzeka, w ciągu drogi powiatowej nr 1433R Bachórz – Laskówka. Na ten cel radni również przeznaczyli 200 tys. zł na przygotowanie pełnej dokumentacji technicznej niezbędnej do rozbiórki i budowy nowego obiektu.
Sytuacja na tym odcinku jest szczególnie trudna ze względu na ograniczenie tonażowe do zaledwie 10 ton oraz nienormatywne światło mostu. Przy podwyższonych stanach wody konstrukcja powoduje nadmierne piętrzenie strumienia, co prowadzi do postępującej erozji koryta potoku i generuje realne zagrożenie podtopieniem oraz zalaniem korpusu drogowego. Podobnie jak w pierwszym przypadku, brakuje tu infrastruktury dla pieszych. Zaplanowane prace pozwolą na budowę nowoczesnego mostu o pełnej nośności, właściwym świetle przepływu, a także zabezpieczą koryto potoku i powstaną przy nim bezpieczne chodniki. (am)
Czytaj więcej:
Wieża przegrała z blokiem. Jest pierwszy krok ws. inwestycji na Baranówce [ZDJĘCIA, WIZUALIZACJE]
