Po historycznym przebiciu pierwszej nawy tunelu na odcinku S19 Rzeszów Południe – Babica, inwestycja wchodzi w kolejny, równie spektakularny etap. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie poinformowała o rozpoczęciu skomplikowanej operacji obrotu maszyny TBM zwanej „Karpatką”.
To bezpośredni sygnał, że przygotowania do drążenia drugiej nawy tunelu właśnie nabrały tempa.
Karpatka w akcji przy drugiej nawie
Po zakończeniu wiercenia pierwszej nawy tunelu pod Rzeszowem, do którego doszło 10 grudnia 2025 roku, ogromna maszyna TBM, znana już mieszkańcom jako „Karpatka”, nie została po prostu przestawiona w nowe miejsce. Operacja przygotowania jej do kolejnego etapu to inżynieryjna precyzja na najwyższym poziomie.
Jak informuje GDDKiA Rzeszów, w ostatnich dniach zajęto się obróceniem maszyny TBM. Wcześniej rozłączono instalacje hydrauliczne, przeprowadzono spawanie usztywnień ogona tarczy oraz zamontowano specjalny system AirMover, który umożliwia bezpieczny transport i manewrowanie potężną konstrukcją. Następnie tarczę obrócono i ustawiono przed kołyską startową, skąd wkrótce ruszy drążenie drugiej nawy tunelu.
To moment kluczowy dla całej inwestycji. Druga nawa oznacza, że budowa tunelu wchodzi w decydującą fazę, która przybliża Podkarpacie do ukończenia jednego z najważniejszych odcinków Via Carpatia w Polsce.
Na #S19 #Rzeszów Płd. – Babica rozpoczęliśmy obrót maszyny #TBM. Rozłączono instalacje hydrauliczne, przeprowadzono spawanie usztywnień ogona tarczy, montaż AirMovera pod jej transport, następnie obrót i ustawienie tarczy przed kołyską startową. Zobaczcie jak wyglądała ta… pic.twitter.com/MTmQ4nCUI6
— GDDKiA Rzeszów (@GDDKiA_Rzeszow) January 28, 2026
Tunel pod Rzeszowem
Jeszcze w grudniu informowaliśmy o historycznym przebiciu pierwszej nawy tunelu na odcinku S19 Rzeszów Południe – Babica. To był moment przełomowy, nie tylko dla tej konkretnej budowy, ale dla całej infrastruktury drogowej w regionie. Tunel w Babicy to jedna z najbardziej wymagających i spektakularnych inwestycji drogowych w kraju, realizowana w trudnych warunkach geologicznych.
Rozpoczęcie przygotowań do drążenia drugiej nawy pokazuje, że wykonawcy są gotowi na kolejne miesiące intensywnych prac pod ziemią. Docelowo tunel o długości 2255 metrów będzie mieć dwie nawy, połączone 15 przejściami poprzecznymi i dodatkowym przejazdem awaryjnym. Każda nawa otrzyma dwa pasy ruchu i pas awaryjny.
Maszyna TBM, którą dostarczyła hiszpańska firma Acciona, robi wrażenie: ma 114 m długości, 15 m średnicy, waży ok. 4400 ton i dysponuje dwunastoma silnikami o mocy 1 MW każdy. Jej pierścień skrawający o wadze 400 ton obraca się z prędkością do trzech obrotów na minutę, wykorzystując 471 narzędzi wiercących. Podczas drążenia pierwszej nawy wydobyto około 950 tys. ton urobku, zużyto 23 tys. MWh energii, a w tunelu ułożono ponad 11 tys. elementów obudowy.
Estakada na odcinku Babica – Jawornik
Równolegle do prac przy tunelu, postępują roboty na sąsiednim odcinku S19 Babica – Jawornik. Rzeszowski oddział GDDKiA opublikował nowe zdjęcia z budowy estakady, na których widać, że mimo śniegu i mrozu prace nie zwalniają tempa. Biały krajobraz w połączeniu z potężnymi konstrukcjami inżynieryjnymi robi ogromne wrażenie.
To właśnie na tym odcinku powstaje najwyższa estakada w Polsce – obiekt, który już teraz stał się symbolem skali i ambicji całej trasy S19 na Podkarpaciu. Ta ośmioprzęsłowa konstrukcja osiągnie wysokość do 80 metrów, a jej długość wyniesie ponad 1 km. Będzie to rekordowy obiekt inżynieryjny w kraju. Inwestycja w Babicy i Jaworniku to nie tylko drogi, ale także ogromne wyzwania technologiczne, które zmieniają krajobraz regionu.
Via Carpatia coraz bliżej
S19 to jeden z kluczowych korytarzy transportowych w Polsce i Europie Środkowo-Wschodniej. Tunel na odcinku Rzeszów Południe – Babica oraz monumentalna estakada w kierunku Jawornika są dowodem na to, że Via Carpatia nie jest już tylko projektem na papierze, ale realną, dynamicznie realizowaną inwestycją.
Rozpoczęcie przygotowań do drążenia drugiej nawy tunelu to kolejny sygnał, że droga do ukończenia tego strategicznego odcinka jest coraz krótsza. Dla kierowców, regionu i całego Podkarpacia oznacza to nie tylko lepszą komunikację, ale też ogromny impuls rozwojowy. Według zapowiedzi, odcinek S19 Rzeszów Płd. – Babica ma zostać ukończony w 2028 roku. Finalizację odcinka pomiędzy Babicą a Jawornikiem zaplanowano na wrzesień 2026 roku.
Czytaj więcej:
PCLA w Rzeszowie bez imprez masowych? Radni biją na alarm, miasto chce negocjować z deweloperem
