Mieszkańcy Podkarpacia i województwa świętokrzyskiego od lat czekają na bezpośrednie połączenie kolejowe łączące obie stolice regionów. PKP ma potężne plany, by takie połączenie powstało jeszcze w tej dekadzie.
Stacja początkowa Łódź, następnie pociąg ma przejechać przez Kielce i zakończyć podróż w Rzeszowie. Takie połączenie zaproponowało Ministerstwo Infrastruktury, a dotyczy planów na rozwój międzywojewódzkich połączeń dalekobieżnych.
Nowa relacja jeszcze w tej dekadzie
Mówimy o tej dekadzie, bo połączenie ma być gotowe w 2030 roku. Dla podróżujących między Podkarpaciem, a Świętokrzyskim, to bardzo dobra wiadomość.
Uruchomienie tego połączenia planowane jest w ramach wciąż obowiązującego horyzontu inwestycyjnego do 2030 roku. Połączenie to będzie dotowane przez państwo jako przewóz o charakterze użyteczności publicznej, co ma zagwarantować stałe i przewidywalne ceny biletów oraz stabilność rozkładu jazdy.
Jakie są plany ministerstwa?
Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło zaktualizowany projekt planu transportowego na lata 2031–2034, który zakłada gigantyczny wzrost nakładów na kolej dalekobieżną.
W 2026 roku pociągi dotowane realizują pracę eksploatacyjną na poziomie 58,3 mln kilometrów. Do 2030 roku wskaźnik ten wzrośnie do 92,9 mln km. W 2034 roku ma osiągnąć aż 117 mln km, co oznacza niemal dwukrotne zwiększenie liczby kursów w porównaniu do stanu obecnego.
W dokumencie wskazano konkretne odcinki linii kolejowych, na których po 2030 roku pojawią się pociągi międzywojewódzkie. Wśród kluczowych inwestycji ułatwiających komunikację między Podkarpaciem a Świętokrzyskiem wymieniono relację Kielce – Staszów – Tarnobrzeg. Modernizacja i wykorzystanie tego szlaku pozwoli na stworzenie alternatywnego, szybszego korytarza transportowego w kierunku Rzeszowa.
Co to oznacza dla pasażerów?
Połączenie zyska cykliczny rozkład jazdy. Między pozostałymi ważnymi ośrodkami regionalnymi pociągi dalekobieżne mają kursować co dwie godziny. Między głównymi aglomeracjami standardem ma stać się takt godzinny.
Do obsługi nowych tras międzywojewódzkich PKP Intercity sukcesywnie wdraża nowoczesny tabor. Zgodnie z planami zakupowymi przewoźnika, do obsługi tras łączących mniejsze i średnie miasta dedykowane będą m.in. nowoczesne, hybrydowe zespoły trakcyjne (łączące napęd elektryczny i spalinowy), wyposażone w klimatyzację, systemy ETCS zapewniające bezpieczeństwo, strefy dla rodzin oraz udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami.
A jak to wygląda w tej chwili? Do momentu wdrożenia nowych relacji, pasażerowie podróżujący koleją z Rzeszowa do Kielc muszą korzystać z połączeń z przesiadką na stacji Kraków Główny (średni czas podróży wynosi ok. 3 godz. 40 min) lub z oferty przewoźników autobusowych. (mt)
Czytaj więcej:
Wielka inwestycja w Rzeszowie za 17 mln zł. Powstanie nowoczesna biokompostownia MPGK
